Network Rail heeft het beleid om geen nieuwe spoorwegovergangen te installeren. Het Britse spoorwegnet heeft echter ongeveer 6.000 overwegen, waarvan ongeveer een kwart waar de rails de openbare weg kruisen. De rest zijn allerlei specifieke raakvlakken. In Groot-BrittanniĂ« betekent dit dat als je bekend bent met het spoor, je bekend bent met een overweg. Waarom…
Richard Aaroe, oprichter en CEO van Next Generation Rail Technologies (NGRT), een bedrijf dat toezicht houdt op de spoorweginfrastructuur, zegt: “Spoorweginnovatie gaat niet alleen over nieuwe technologie – het gaat over het veranderen van de manier van denken in de sector. “Innovatie brengen betekent verandering brengen, en verandering is de grootste angst van de mensheid”.
De laatste statistieken over spoorwegongevallen in Polen schetsen geen erg positief beeld, hoewel er ook enkele verbeteringen zijn. Er waren minder ongevallen dan het jaar ervoor, maar het aantal dodelijke slachtoffers op spoorwegovergangen steeg; en Polen was al het land met de meeste slachtoffers op spoorwegovergangen in Europa.
Finland zegt dat het bijna halveren van het aantal spoorwegovergangen op zijn spoorwegnet heeft geleid tot een historisch laag aantal gerelateerde ongevallen in 2024. Dus wat houdt Europa tegen om ze sneller te schrappen? Verder naar het zuiden, in Nederland, verklaart de ingewikkelde kwestie waarom het schrappen van zulke gevaarlijke overwegen een lastige, kostbare, maar…
Om weggebruikers te betrappen die een spoorwegovergang net niet oversteken als het rode licht al knippert en de slagbomen omlaag gaan, gaat de Nederlandse infrabeheerder ProRail flitspalen plaatsen. Deze detecteren automatisch of iemand een overtreding begaat, waarna iemand een boete op de deurmat kan verwachten. De spoorbeheerder wil de camera bij ongeveer veertig spoorwegovergangen plaatsen.…
Parallel Systems presenteerde op 20 december voor het eerst haar platooning-operatie met autonome batterij-elektrische railvoertuigen. Afzonderlijke Parallel wagons verbinden zich met elkaar door bumper-tot-bumper contact en zijn in staat om pelotons van maximaal 50 wagons te vormen, die op een geheel andere manier goederen vervoeren over conventionele treinsporen.