Suisse : Des cheminots « gravement blessés » après la collision d’une locomotive avec une excavatrice ferroviaire près de Saint-Gall
Une collision entre une locomotive de grande ligne et une pelleteuse ferroviaire pendant des travaux de nuit sur la voie dans l’est de Saint-Gall, en Suisse, a fait deux blessés graves et perturbé les services ferroviaires dans toute la région.
L’accident, qui s’est produit peu après 2 heures du matin lundi, a interrompu le trafic ferroviaire sur le corridor très fréquenté de Saint-Gall-Rorschach et a déclenché une vaste opération d’urgence et de sauvetage.
Selon un communiqué de la ville de Saint-Gall, l’incident s’est produit dans la région de Heiligkreuz lors de travaux de maintenance programmés.
Selon les CFF, un ouvrier de 29 ans et un ouvrier de 40 ans ont été « gravement blessés par le choc » et ont dû être secourus par les services d’urgence avant d’être transportés à l’hôpital.
Le conducteur de la locomotive, âgé de 60 ans, a également été transporté à l’hôpital pour évaluation, bien que ses blessures ne soient pas considérées comme mortelles.
Intervention d’urgence majeure
Les pompiers de Saint-Gall, trois ambulances, deux médecins urgentistes, un train de pompiers et de sauvetage de l’opérateur suisse CFF et l’équipe de premiers secours psychologiques des CFF ont participé à l’intervention.
Le Bureau suisse d’enquête sur les accidents (BSEA) enquête actuellement sur les causes de la collision.
Les images de la scène montrent que la force de l’impact a arraché et partiellement effondré le toit de la locomotive, laissant la section de la cabine visiblement mutilée.
Les équipes de dépannage utilisent une grue pour retirer les véhicules endommagés et réparer les voies, ce qui devrait durer jusqu’à mardi après-midi.
Interruption du service, mise en place de bus de remplacement
Les CFF ont suspendu le service sur la ligne entre Saint-Gall et Rorschach, ainsi que vers Goldach et Wittenbach/Romanshorn, et ont mis en place des bus de remplacement sur des tronçons clés.
Bien que certains services – tels que les lignes S1 et RE1 vers Wittenbach et Romanshorn – aient repris en milieu de matinée, des retards et d’autres annulations sont encore à prévoir.
Sept lignes de bus d’urgence circulent désormais toutes les 20 minutes entre Saint-Gall, Rorschach et Goldach, mais les autorités ferroviaires mettent en garde contre une capacité limitée et ont demandé aux passagers de reporter si possible les déplacements non essentiels.
Les CFF ont indiqué dans un communiqué que l’exploitation à voie unique pourrait reprendre une fois les travaux de déblaiement terminés, mais que le rétablissement du service complet prendrait plus de temps.
La Suisse, l’un des réseaux les plus fiables d’Europe
L’incident a soulevé de nouvelles questions concernant les procédures de sécurité sur le chantier et la coordination des mouvements de matériel pendant les opérations d’ingénierie de nuit sur l’un des réseaux ferroviaires les plus sûrs d’Europe.
Bien qu’elle exploite l’un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés d’Europe en termes de nombre de voyages par habitant, la Suisse conserve l’un des systèmes les plus sûrs du continent, grâce à sa culture rigoureuse de la sécurité, notamment une signalisation avancée, des inspections fréquentes de l’infrastructure et des contrôles stricts des passages à niveau.
Selon un rapport sur la sécurité ferroviaire datant de 2023, le pays n’a enregistré que 52 accidents ferroviaires, qui ont fait 10 morts et 43 blessés graves – aucun passager n’a été tué. Il s’agit d’une amélioration spectaculaire par rapport au début des années 2000, où le nombre de décès annuels était souvent deux à quatre fois plus élevé.
Pourtant, des accidents graves se produisent parfois : l’accident de 2023 à Bürglen, qui a tué deux cheminots, et la collision de 2022 près d’Andermatt, qui a blessé plus d’une douzaine de passagers, nous rappellent que même les réseaux les plus sûrs ne sont pas à l’abri d’une tragédie.
