Augmentation du trafic sur les trains de nuit de Trenitalia

Plus de 2 millions de passagers ont choisi de voyager sur les trains de nuit Intercity Notte de Trenitalia en 2023, soit une augmentation de 25 %. Ce sontles dernières statistiques du groupe public.

Dans l’effervescence actuelle autour des trains de nuit, il est bon de rappeler que Trenitalia ne les a jamais abandonnés et a maintenu des services nocturnes domestiques tels que Milan-Palerme/Syracuse, Turin-Lecce et Rome-Venise-Trieste. Au cours des dernières décennies, de nombreux opérateurs européens ont réduit ou complètement arrêté les services de trains de nuit, bien qu’ils aient fait leur retour ces dernières années.

Une demande croissante

Il existe 28 services de nuit de Trenitalia qui permettent de voyager à travers l’Italie et l’Europe. L’une des destinations de montagne les plus populaires du pays est San Candido, dans le Trentin-Haut-Adige, accessible le week-end par l’Intercity de nuit au départ de Rome. Ceux qui choisissent le sud se rendent principalement à Lecce, Reggio Calabria, Palerme et Syracuse, au départ de Turin, Rome et Milan. Tous les trains de nuit de Trenitalia offrent 4 classes de confort : sièges classiques, couchettes, cabines couchettes avec lavabo et 1 à 3 lits, et cabines Excelsior avec 1 ou 2 lits, une douche et des toilettes privées.

« Les trains de nuit sont un moyen stratégique de redéfinir le concept de mobilité dans une optique de durabilité, d’intermodalité et de compétitivité. La demande de voyages nocturnes augmente et les nouvelles lignes hivernales proposées par Trenitalia et le Passenger Hub répondent aux besoins des passagers », a déclaré Luigi Corradi, directeur général de Trenitalia.

Trains autrichiens

L’opérateur autrichien ÖBB propose actuellement deux services vers l’Italie. L’un au départ de Livourne via Gênes et Milan, et l’autre au départ de Rome et Florence. Chaque train assure des liaisons directes avec Munich et Vienne. ÖBB dispose actuellement du réseau de trains de nuit le plus étendu d’Europe.

Trenitalia semble avoir été convaincue par l’expérience réussie d’ÖBB. Le groupe public a l’intention d’améliorer le service Intercity Notte dans les années à venir. La configuration géographique du pays se prête bien aux trains de longue distance.

Nouveau matériel roulant

Le développement de ce segment est également soutenu par le plan d’investissement de Trenitalia, qui est en partie financé par les fonds du Plan national de relance et de résilience après la pandémie (PNRR). L’opérateur renouvelle 70 voitures de nuit pour les trains à destination et en provenance de la Sicile, qui entreront en service d’ici 2026.

En août 2023, Trenitalia a signé un contrat-cadre avec un consortium composé de Škoda Transportation et Titagarh Firema SpA (TFA) pour la fourniture d’un maximum de 370 voitures pour les trains de nuit Intercity Notte. La valeur totale du contrat est estimée à 732,5 millions d’euros. Le projet est partiellement cofinancé par le PNRR.

« Škoda a une longue tradition de plus de 160 ans », a déclaré Olesea Lachi, directeur général de Škoda Transportation Italia. « Notre défi a toujours été le développement technologique et nous avons toujours eu la grande ambition de pénétrer le marché italien. Pour ce faire, nous avons choisi un secteur où, jusqu’à présent, il n’y avait pas eu d’investissement : celui de l’Intercity, qui suscite un grand intérêt dans d’autres pays également. Il existe une possibilité d’homologation dans 8 autres pays européens ».

Il y aura trois types d’autocars : 44 seront des voitures-couchettes, 22 des voitures-lits et 4 des voitures équipées de sièges. Les 70 autocars, destinés aux services Intercity Night à destination et en provenance de la Sicile, seront mis en service d’ici le 30 juin 2026. Trenitalia n’a pas encore indiqué si elle envisageait de développer les trains de nuit en dehors de l’Italie.

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