Le projet Integrato : de partout à partout en transport public

Integrato est le nom d’un projet d’horaire cadencé déjà évoqué jadis par un groupe de travail composé de plusieurs citoyens-experts originaires de Flandre, de Bruxelles et de Wallonie, passionnés par les transports publics et la mobilité.

Relier tous les villages de Belgique en transport public, par combinaison des trains, trams et bus . Ce projet est parti de plusieurs constats :

• un réseau ferré belge dense mais dont le trafic est fortement centré sur Bruxelles;
• une répartition très volatile de la population qui, pour près des 2/3, ne vit pas en ville mais dans des bourgades très urbanisées;
• des entités entières qui n’ont plus – ou jamais eu -, de chemin de fer depuis longtemps et qui doivent se reposer sur les bus;
• des objectifs climatiques à atteindre mais qui demandent des changements de comportements en mobilité.

Il faut bien évidemment faire le deuil des années 50, quand on trouvait encore des rails dans la moindre entité belge, mais avec des autorails d’un autre âge. Le monde a changé, les charbonnages n’existent plus et les « vicinaux » sont aujourd’hui des pièces de musée. On y ajoute la superficie parfois importante de certaines entités, comme Couvin et ses 206km², pour appréhender la problématique de l’offre de transport public dans la ruralité à la belge. Il faut donc prendre le réseau tel qu’il est, et des entités comme Chimay, Lasnes ou Jodoigne n’ont effectivement plus aucun train traversant leur territoire.

Relier tous les villages

L’objectif de Integrato est donc « d’aller de partout à partout » sans devoir nécessairement passer par Bruxelles. Il veut réconcilier les citoyens avec les transports publics. En Belgique, à côté de la marche et du vélo, le train et le bus prennent en charge ensemble environ 15% des distances parcourues. La voiture prend en charge 80%. On peut calculer – hors Coronavirus -, que sur les 25 à 30 millions de trajets motorisés tous types effectués chaque jour par environ 9 à 10 millions d’actifs et étudiants, en tenant compte des activités du soir, seuls 4 millions mobilisent les moyens des transports publics, dont 850.000 en train. Pourquoi si peu ?