Un milliard d’euros pour les petites infrastructures ferroviaires en Allemagne d’ici à 2025

Le programme d’infrastructure allemand de quatre milliards d’euros « Petites et moyennes mesures » pour le réseau ferroviaire progresse, 138 des 355 projets prévus devant être mis en œuvre d’ici la fin de 2025, selon la Deutsche Bahn (DB). Cela représente 40 % des mesures prévues, avec un investissement d’environ un milliard d’euros.

Parmi les projets figurent des éléments d’infrastructure tels que des croisements supplémentaires, des signaux supplémentaires, des installations de changement de voie ou de nouveaux quais. Le programme vise à obtenir rapidement des effets positifs sur la capacité et la ponctualité pour les passagers et les clients du fret. Les projets sont principalement financés par le programme de protection du climat du gouvernement fédéral allemand et par la Deutsche Bahn, et devraient être achevés d’ici à 2030.

Philipp Nagl, PDG de DB InfraGO AG, a déclaré : « Le programme est une partie importante de nos tâches chez DB InfraGO. Ici, nous nous concentrons sur le réseau existant. Conformément à la stratégie d’entreprise Strong Rail, nous nous concentrons depuis 2022 sur les « petites et moyennes mesures » afin d’éliminer rapidement les goulets d’étranglement et de rendre le réseau plus résilient à un très bon rapport qualité-prix. Grâce à une mise en œuvre accélérée – par exemple, en regroupant les mesures et en rationalisant la planification des projets – nous parvenons de plus en plus à obtenir rapidement un impact significatif avec des projets de petite taille et particulièrement efficaces. »

Priorité au fret

Les projets visant à améliorer la qualité des processus de production dans le transport ferroviaire de marchandises comprennent des mesures dans les terminaux de transport combiné, les installations de formation des trains et les nouvelles liaisons ferroviaires. L’extension du réseau pour les trains de marchandises longs (réseau de 740 mètres) créera davantage de possibilités de dépassement pour ces trains longs. Dans le domaine du transport régional, des mesures coordonnées avec les États fédéraux seront mises en œuvre.

Parmi les exemples, citons l’achèvement de la construction du point de déviation de Simssee et du point d’embranchement de Landl sur la ligne Kufstein-Rosenheim-Salzbourg en 2023, ce qui augmentera la capacité et les possibilités d’horaires. Environ 20 millions d’euros seront investis d’ici la fin de l’année dans le tronçon de Wandersleben (Thuringe) afin d’optimiser la zone de la ligne Erfurt-Bebra pour les trains de marchandises de 740 mètres de long.

Pour en savoir plus :

• GDL et DB concluent une convention collective
• La DB investit un montant record de 7,6 milliards d’euros dans le rail allemand en 2023
• Le dernier train ICE 4 quitte le centre de mobilité de Siemens
• La flotte ICE 4 de la Deutsche Bahn est désormais complète