Le Mont Blanc Express accueille le premier nouveau train Stadler pour la ligne Suisse-France
Le Mont Blanc Express, une ligne ferroviaire historique reliant la Suisse et la France, se dote de trains modernes construits par Stadler. Stadler a livré le premier des sept nouveaux trains électriques à voie métrique aux Transports de Martigny et Régions (TMR) et à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Les trains commenceront à transporter des passagers à travers les Alpes à partir de la mi-2026, une fois le processus d’autorisation terminé.
L’arrivée de la première automotrice électrique (EMU) marque le début d’une ère passionnante pour le transport ferroviaire transfrontalier dans la région du Mont-Blanc. Ce véhicule construit sur mesure a été remis à TMR et à la SNCF à Martigny le 24 avril 2025. Les sept trains remplaceront l’ancienne flotte, offrant un meilleur confort et une meilleure expérience pour les passagers sur la route entre Martigny en Suisse et St-Gervais-les-Bains-le-Fayet en France, au pied du Mont-Blanc.
Le train, construit dans l’usine Stadler de Bussnang, est dirigé vers l’atelier TMR de Vernayaz pour les préparations finales et l’autorisation de circuler sur les réseaux ferroviaires suisse et français. Tous les trains seront livrés d’ici l’automne 2025 et entreront progressivement en service à partir de la mi-2026.
Conception modulaire
Les nouveaux trains, modèle Beh 4/8, sont conçus pour fonctionner aussi bien avec des roues dentées qu’avec des adhérences. Ils peuvent fonctionner en double traction sur les tronçons à forte pente, ce qui signifie que deux unités peuvent être couplées pour augmenter la capacité. Leur conception modulaire permet de les combiner en fonction de la demande des passagers.
Les trains sont dotés de grandes fenêtres panoramiques et sont entièrement conformes à la loi suisse sur la discrimination à l’égard des personnes handicapées, offrant un embarquement accessible aux passagers à mobilité réduite. Ils sont également équipés de systèmes qui récupèrent l’énergie de freinage et la réinjectent dans le réseau. M. Stadler a déclaré que les véhicules répondent aux « normes écologiques les plus strictes » et qu’ils sont équipés d’une climatisation à haut rendement énergétique.
Stratégie de transport public
La modernisation de la flotte s’inscrit dans une stratégie plus large de transport public pour la région du Mont-Blanc. Le projet est soutenu par la Confédération suisse, le canton du Valais et la Région française Auvergne-Rhône-Alpes (AURA). Le coût des sept nouveaux trains s’élève à 80 millions d’euros (76 millions de francs suisses).
« Nous sommes ravis de pouvoir contribuer à l’amélioration du confort des voyageurs sur la spectaculaire ligne ferroviaire entre le Valais et la Haute-Savoie grâce à nos trains. Les nouveaux véhicules sont le signe d’un engagement en faveur d’un transport moderne et respectueux de l’environnement, de la coopération transfrontalière et de l’innovation technologique dans la région alpine », déclare Frédéric Evequoz, directeur des ventes pour les véhicules personnalisés chez Stadad.
des ventes pour les véhicules personnalisés chez Stadler
Le Mont-Blanc Express relie depuis plus d’un siècle Martigny, dans le canton du Valais, à St-Gervais-les-Bains, dans la région française Auvergne-Rhône-Alpes, sur un parcours de 55 kilomètres. TMR exploite le tronçon suisse jusqu’à la frontière du Châtelard, tandis que la SNCF s’occupe de l’exploitation en France.
Chaque jour, près de 15 trains circulent entre Martigny et Saint-Gervais. Le temps de parcours entre Martigny et Chamonix est de 90 minutes. Il faut ensuite 45 minutes pour atteindre St-Gervais, terminus du Mont-Blanc Express. Le Mont-Blanc Express est réputé pour ses vues imprenables sur les Alpes, ce qui en fait un itinéraire très prisé des touristes et des habitants de la région.
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