Les trains circulent à nouveau sur toute la longueur de la ligne allemande de l’Eifel pour la première fois depuis les inondations de 2021
Pour la première fois depuis près de quatre ans, les trains circulent à nouveau sur toute la longueur de la ligne de l’Eifel entre Gerolstein et Cologne, marquant une étape importante dans les efforts de rétablissement de la Deutsche Bahn (DB) après les inondations. Cette réouverture fait suite à une reconstruction de grande ampleur après les inondations dévastatrices de 2021 et est considérée comme un tournant pour la mobilité régionale, la résilience économique et les voyages en train respectueux du climat.
Les inondations de juillet 2021 ont gravement endommagé la ligne Eifel et son infrastructure, notamment plus de 20 ponts, 10 kilomètres de remblais et de nombreuses gares. Les postes d’aiguillage situés le long des lignes ont été particulièrement endommagés et, dans certains cas, complètement détruits. En outre, environ 600 kilomètres de voies, 180 passages à niveau et 100 gares doivent être reconstruits. Depuis, la DB, en étroite collaboration avec les Länder de Rhénanie-Palatinat et de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, a reconstruit la ligne de 160 kilomètres entre Hürth-Kalscheuren et Trèves.
Une raison de se réjouir
La ligne restaurée est désormais dotée de systèmes de contrôle et de sécurité entièrement modernisés, dont deux nouveaux enclenchements électroniques à Gerolstein et Euskirchen. Plus de 200 signaux et 24 passages à niveau modernisés ont été intégrés au système, ce qui garantit des opérations plus fluides et plus sûres.
Pour marquer la reprise du service, les dirigeants de la DB et de la région se sont réunis à la gare de Gerolstein. Richard Lutz, PDG de la DB, a déclaré qu’il s’agissait d’une « véritable raison de se réjouir » et a salué les efforts déployés pour restaurer la ligne et moderniser son infrastructure. Jean-Paul Lickes, premier conseiller du gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg, a souligné l’importance transfrontalière de la ligne de l’Eifel : « Le projet de rénovation et d’extension de la ligne Eifel permettra d’améliorer les liaisons entre le Luxembourg, via Trèves, et Cologne, ainsi que le réseau ferroviaire allemand dans son ensemble ».
Electrification en cours
Les travaux d’électrification sont également en cours et devraient s’achever d’ici 2028. Alors que d’autres fermetures pour travaux sont prévues à partir du 24 août, les responsables ont souligné les avantages à long terme d’un service ferroviaire plus propre, plus rapide et plus efficace. « Nous savons que la population locale attend avec impatience la fin du service de bus de remplacement », a déclaré M. Lutz, PDG de la DB. « D’ici 2028 au plus tard, la région de l’Eifel bénéficiera de façon permanente d’un transport ferroviaire respectueux de l’environnement et attrayant.
« L’électrification de la ligne représente un projet de grande envergure », a déclaré Katrin Eder, ministre de la protection du climat de Rhénanie-Palatinat. « Nous savons que les habitants de la région de l’Eifel devront faire preuve de beaucoup de patience. Mais le jeu en vaut la chandelle.
En collaboration avec l’Université technique de Dresde et l’Institut de technologie ferroviaire (IFB), la DB a mis au point un nouveau concept d’alimentation électrique des chemins de fer qui devrait accélérer l’électrification des lignes ferroviaires de l’Eifel. L’énergie est distribuée via deux lignes de raccordement de 25 kV et injectée dans la ligne aérienne via des sous-stations. Les composants déjà disponibles sur le marché peuvent être utilisés pour les lignes de raccordement. Il n’est donc pas nécessaire de construire de nouvelles lignes à haute tension – en Allemagne, l’alimentation électrique des chemins de fer est principalement assurée par des lignes à haute tension de 110 kV.
Un lien vital pour la région
La ligne de l’Eifel s’étend sur environ 160 kilomètres et constitue un axe essentiel pour le transport de passagers et de marchandises dans l’ouest de l’Allemagne. La DB considère sa rénovation et son électrification comme un élément phare de son « Programme de restructuration S3 » national, qui vise à restaurer la fiabilité et la performance du réseau ferroviaire allemand.
Achim Hallerbach, président de l’association régionale des transports ferroviaires de Rhénanie-Palatinat du Nord, a déclaré : « En tant qu’association régionale des transports ferroviaires de Rhénanie-Palatinat du Nord, notre mission est de permettre une mobilité fiable, durable et proche des gens. Le fait que les trains circulent enfin à nouveau sur cet axe important est un signal fort pour la région : Vous n’êtes pas laissés pour compte. Vous avez votre place au cœur de cet État ».
Malgré le travail qu’il reste à accomplir, le retour des trains directs de Gerolstein à Cologne est non seulement le signe d’un redressement majeur, mais aussi d’une voie claire vers l’avenir.
Lire la suite :
