PM : le gouvernement précédent a fait échouer le projet de gare de Beam Park dans l’est de Londres
Un nouvel engagement en faveur du projet longtemps retardé de la gare de Beam Park, dans l’est de Londres, a été pris lors des questions au Premier ministre la semaine dernière, le nouveau gouvernement travailliste du Royaume-Uni ayant souligné son soutien à l’investissement public dans le logement et les infrastructures de transport. Le Premier ministre a également confirmé que les services ferroviaires de banlieue de c2c, actuellement exploités sous contrat par Trenitalia, reviendraient dans le giron de l’État.
Lors d’une séance de questions au Premier ministre (PMQ) conçue en partie pour permettre aux députés d’arrière-ban de souligner les priorités locales et nationales, le 11 juin, Margaret Mullane, députée de Dagenham et Rainham, a utilisé sa question pour critiquer la façon dont le précédent gouvernement conservateur avait géré le projet de la gare de Beam Park. Les LF, qui se tiennent chaque semaine à la Chambre des communes, permettent aux députés d’interroger directement le Premier ministre Keir Starmer sur la politique du gouvernement, les questions des députés d’arrière-ban servant souvent à mettre en lumière l’agenda politique de la nouvelle administration.
Ambitions ferroviaires et de régénération
Mme Mullane, députée travailliste nouvellement élue lors des élections générales de juillet, a demandé au Premier ministre s’il condamnerait les décisions des ministres des transports du gouvernement précédent, qui, selon elle, ont « tourné le dos aux promesses » de construction de la gare de Beam Park, attendue de longue date, alors qu’un important projet de construction de nouveaux logements dépendait de sa réalisation.
« Je sais que mon honorable amie se bat avec acharnement pour ce projet depuis des années », a répondu le Premier ministre. « Elle a raison de dire que le gouvernement précédent n’a pas tenu ses promesses. On pourrait dire la même chose de tout ce qu’ils ont touché, Monsieur le Président. Le ministre des chemins de fer travaille avec le maire [de Londres] et le ministre du logement pour trouver une solution appropriée afin de débloquer des logements dans la région. Nous allons également ramener C2C dans le giron public, en améliorant la fiabilité et les performances, et en veillant à ce que chaque centime soit consacré à l’amélioration des services ».
La gare et le développement de Beam Park au point mort
Beam Park est un important projet de régénération axé sur le logement, situé sur le site de l’ancienne usine automobile Ford Dagenham, dans l’est de Londres. Le projet, qui s’étend sur les arrondissements de Barking & Dagenham et Havering, prévoit la construction d’environ 3 000 nouveaux logements et des infrastructures publiques associées. Une condition essentielle du projet, imposée en vertu des règles de planification connues sous le nom de « condition Grampian », était la création d’une nouvelle gare sur la ligne Londres-Southend pour desservir le projet.
Margaret Mullane a rencontré le ministre des chemins de fer du gouvernement , Lord Hendy, au Parlement le 4 juin, afin de présenter les arguments en faveur du feu vert à la construction de la gare. « Cette rencontre avec le ministre des chemins de fer a été très encourageante », a-t-elle déclaré. « Il avait été informé de mes démarches et avait discuté avec ses fonctionnaires du ministère des transports. Il a pleinement reconnu que le blocage de la gare par le gouvernement précédent a nui aux plans de régénération qui apporteront des investissements commerciaux, de nouveaux emplois et des logements dans la région. Le temps de trajet vers le centre de Londres serait de 20 minutes ».
c2c va revenir dans le giron public
Bien que le financement et les autorisations initiales pour la gare de Beam Park aient été obtenus sous le gouvernement précédent, le ministère des transports (DfT) a par la suite refusé d’autoriser sa construction, citant des préoccupations concernant la viabilité opérationnelle et l’effet sur le calendrier. Cette décision a eu des répercussions politiques et a privé de nombreux nouveaux résidents de la connexion aux transports publics qui leur avait été promise. La déclaration du Premier ministre suggère que le nouveau gouvernement est prêt à réexaminer cette décision dans le cadre d’une initiative plus large visant à aligner la construction de logements sur les investissements dans les transports.
La référence à c2c – un service ferroviaire de banlieue opérant entre Londres Fenchurch Street et South Essex – marque le dernier développement de la politique ferroviaire du Labour, qui comprend un retour progressif des opérations de transport de passagers à la propriété publique au fur et à mesure de l’expiration des contrats. Le service « c2c » est actuellement exploité par Trenitalia dans le cadre d’un contrat ferroviaire national. Ce contrat doit prendre fin dans le courant de l’année.
La confirmation par le Premier ministre du retour de c2c dans le giron public est conforme à l’engagement pris dans le manifeste du parti travailliste de créer une structure intégrée et gérée par l’État pour les chemins de fer britanniques. D’autres opérateurs tels que LNER et Northern Trains sont déjà gérés par des entités du secteur public suite à la résiliation de contrats privés au cours des dernières années.
Plus d’informations ici :
