Nog een DB-achtige spoorwegcrisis?

Franse spoorwegen dreigen in te storten in kwaliteit zonder jaarlijkse financiering van 1 miljard euro, waarschuwt SNCF – maar er zijn oplossingen

Gepubliceerd op 14-05-2025 om 16:36

French rail infrastructure needs urgent investment, says SNCF. But they're proposing solutions.

De Franse spoorweginfrastructuur kan binnen enkele jaren in verval raken als de dringende investeringstekorten niet worden aangepakt, zo waarschuwt de SNCF in een intern rapport. Het is een alarmbel die regelmatig wordt geluid door de Franse staatsspoorwegmaatschappij. Maar deze keer legt het ook verschillende financieringsoplossingen op tafel.

SNCF heeft gewaarschuwd dat het Franse spoorwegnet het risico loopt om tegen het einde van het decennium een “tweederangs netwerk” te worden, tenzij er jaarlijks 1 miljard euro extra wordt vrijgemaakt voor dringende vernieuwing van de infrastructuur. De grimmige beoordeling komt uit een intern document dat door het bedrijf naar nationale en regionale beleidsmakers is gestuurd en op 14 mei 2025 door Les Échos is onthuld tijdens de financieringsconferentie van de regering “Ambition France Transports”.

Het rapport schetst een somber beeld. Het bedrijf schat dat tegen 2028 de kwaliteit van 4.000 kilometer spoorlijnen – waaronder delen van het 17.000 kilometer lange kernnetwerk dat 90% van het passagiersvervoer en 80% van de TER-diensten voor zijn rekening neemt – ernstig zou kunnen verslechteren, waardoor dagelijks tot 2.000 treinen in bijna alle regio’s ontwricht zouden raken. Zonder extra investeringen kan dit risico binnen tien jaar oplopen tot 10.000 kilometer, waarschuwt de SNCF.

In het uitgelekte document waarschuwt de SNCF expliciet voor “een ineenstorting van de kwaliteit van de dienstverlening” als het financieringstekort niet wordt gedicht, waarbij de technische achteruitgang van het netwerk in detail wordt beschreven: sporen die gemiddeld 30 jaar oud zijn, bovenleidingen die 40 jaar oud zijn en meer dan 20 procent van de bovenleidingen en onderstations die al verouderd zijn. De SNCF waarschuwt botweg voor “een ineenstorting van de kwaliteit van de dienstverlening” en noemt de Duitse spoorwegcrisis – waar een algemene onderinvestering ertoe leidde dat de punctualiteit van langeafstandstreinen daalde tot slechts 61 procent in 2023 – als waarschuwend voorbeeld. Het rapport noemt dit scenario “dreigend” tenzij er nieuwe financieringsstromen worden veiliggesteld.

Financieringsoplossingen voor het Franse spoor

Hoewel de toon niet verrassend alarmistisch is – de SNCF en verschillende Franse instanties waarschuwen al bijna twee decennia voor een dergelijke ineenstorting van het netwerk – komt het bedrijf dit keer ook met een reeks concrete financieringsvoorstellen om het gat van naar schatting 1 miljard euro per jaar vanaf 2028 te dichten.

Het bedrijf stelt voor om een deel van de verwachte inkomsten van de Franse regering uit het Europese emissiehandelssysteem (ETS), dat naar verwachting tot 5 miljard euro per jaar zal opleveren vanaf 2028, aan te wenden. Een deel hiervan toewijzen aan de spoorweginfrastructuur zou het begrotingstekort van de staat niet vergroten, aldus de SNCF.

Andere voorgestelde opties zijn een hogere bijdrage van vrachtwagens tijdens de heronderhandeling van de concessies voor snelwegen in 2032 en de integratie van het spoor in het Franse systeem van energiebesparingscertificaten (ESC), dat volgens de SNCF aanzienlijke extra particuliere investeringen zou kunnen opleveren.

Deze voorstellen liggen nu op tafel tijdens de conferentie “Ambition France Transports”, die tien weken zal duren en in juli 2025 zal worden afgesloten met een eindrapport voor de regering.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit de oorspronkelijke taal naar het Nederlands.