Roemeniës eerste nieuwe regionale elektrische trein in decennia is gearriveerd
De eerste moderne regionale elektrische trein van Roemenië is aangekomen uit Polen. Met nog 61 eenheden onderweg markeert de door PESA gebouwde 655-5 een belangrijke verschuiving in de manier waarop het land het regionale spoor benadert – en de eerste grootschalige stap naar een moderne elektrische vloot in decennia.
De eerste van 62 regionale elektrische treinen die door de Roemeense staatsspoorwegautoriteit zijn besteld, zijn op schema aangekomen en markeren een belangrijke mijlpaal in de lang uitgestelde inspanningen van het land om zijn passagiersvloot te moderniseren. Gebouwd door Polen’s grootste fabrikant van rollend materieel, PESA Bydgoszcz, zal de 655-5 elektrische multiple unit (RE-R103) de eerste moderne EMU zijn die speciaal is ontworpen voor regionaal en voorstedelijk vervoer in het land.
De PESA 655-5, die in het kader van een contract met de Roemeense spoorweghervormingsinstantie (ARF) in 2023 is geleverd, gaat nu de homologatie- en testprocedures in. Het zal voor het eerst publiekelijk worden tentoongesteld op de Railway Operation & Rolling Stock Conference in Oradea op 22 mei 2025. ARF – dat eigenaar is van de vloot en deze verhuurt aan exploitanten op basis van door de EU gesteunde openbaredienstcontracten – zegt dat de uitrol “een belangrijke stap in de modernisering van het spoorwegvervoer in Roemenië” markeert en prijst PESA voor het halen van de leveringstermijn, een zeldzaam verschijnsel in de huidige Europese markt voor rollend materieel.
Treinen druppelen binnen
De bestelling van 62 treinen, verdeeld in drie operationele loten, heeft een waarde van maar liefst 636 miljoen euro en wordt medegefinancierd door het Transportprogramma 2021-2027 van de EU en de nationale begroting van Roemenië. De treinen zullen regionale diensten rijden van Boekarest naar Brașov, Adjud, Roșiori en Constanța, evenals interregionale routes waaronder Brașov-Gheorgheni en Arad-Timișoara-Caransebeș.
In tegenstelling tot de problematische uitrol van de Coradia Stream EMU’s van Alstom – waarvan er momenteel slechts één in dienst is op de lijn Boekarest-Brașov, die beperkt is tot twee dagelijkse ritten vanwege softwareproblemen – is de PESA-trein tot nu toe zonder technische complicaties Roemenië binnengekomen, maar we zullen moeten wachten tot de exploitatie begint. De 655-5 serie is speciaal gebouwd voor regionale routes over korte tot middellange afstand en beschikt over een toegankelijke lage instap, volledige klimaatregeling en voldoet aan de interoperabiliteitsnormen van de EU.
Elektrificatie van Roemenië
De levering betekent ook de eerste grootschalige introductie van moderne EMU’s in Roemenië sinds het einde van het communistische tijdperk. Hoewel CFR Călători al tientallen jaren met elektrische treinen rijdt, waaronder oude EMU’s en door locomotieven getrokken rijtuigen, is er tot nu toe niet blijvend geïnvesteerd in nieuwe elektrische treinstellen. Het PESA-contract is de eerste serieuze poging van het land om de regionale spoorwegen te moderniseren met behulp van Europese cofinanciering.
De nieuwe eenheden zullen worden ingezet op verschillende gedeeltelijk geëlektrificeerde corridors. Ongeveer 37% van het Roemeense spoorwegnet is momenteel geëlektrificeerd – relatief weinig naar EU-normen – waarbij de meeste elektrificatie is geconcentreerd langs hoofdroutes die vanuit Boekarest lopen. De PESA-leveringen zijn niet alleen bedoeld om het rollend materieel te vernieuwen, maar ook om ervoor te zorgen dat de bestaande geëlektrificeerde infrastructuur effectiever wordt gebruikt, vooruitlopend op bredere door de EU gesteunde netwerkverbeteringen die gepland zijn voor 2030.
Lees meer:
- ‘Er zijn geen waterstoftreinen!’ Roemenië schrapt H2-plannen en herinvesteert EU-fondsen in wegen
- Wat Stadlers eerste in Hongarije gebouwde dubbeldekker betekent voor de verschuiving van het spoor naar Oost-Europa
- UNIFE waarschuwt dat EU-landen ‘miljarden’ aan spoorfondsen dreigen te verliezen als ze geen actie ondernemen vóór de deadline van 2026
