Eerste Hasseltse perron gereed in een serie van stationrenovaties in Limburg
In het station van Hasselt kunnen reizigers opnieuw de trein nemen op het perron 6-7, dat als eerste perron volledig werd vernieuwd. Eind 2024 moeten alle vijf perrons vernieuwd zijn. Het station van Hasselt is één van de vijf Limburgse treinstations waar NMBS en Infrabel momenteel de perrons verhogen en andere werken uitvoeren. Met de werkzaamheden in Hasselt alleen al is 19 miljoen euro gemoeid.
Met gemiddeld meer dan 7.000 opstappende reizigers (cijfers van voor de coronacrisis) en zo’n 250 treinen per werkdag is het station van Hasselt het belangrijkste vervoersknooppunt van Limburg. Dankzij de grondige vernieuwing wordt het station integraal toegankelijk, waardoor ook reizigers die minder goed mobiel zijn of geladen met zware bagage of met een kinderwagen in alle comfort de trein kunnen nemen.
NMBS en Infrabel investeren samen meer dan 19 miljoen euro in de vernieuwing van het station. NMBS investeert 13,5 miljoen euro, de overige 5,7 miljoen euro komt van Infrabel. Perron 6-7 werd als eerste perron met bijna een halve meter verhoogd, van 28 centimeter tot de Europese referentiehoogte van 76 centimeter. Deze hoogte stemt overeen met die van de nieuwste treinen, waardoor reizigers eenvoudiger in en uit de trein kunnen stappen.
Na de afronding van het perron worden de komende jaren stapsgewijs de vier andere perrons onder handen genomen. Tegen het einde van dit jaar komt er ook een nieuwe roltrap naar het Stationsplein. Deze werken starten nog voor de zomer.
Spoorvernieuwing in perronzone
Infrabel ondersteunt NMBS bij de uitvoering van de stationswerken en levert werktreinen met treinbestuurders en veiligheidspersoneel. Bij alle perronwerken vernieuwt Infrabel telkens de ballast (of steenslag), sporen en seinen en voert het de nodige onderhoudswerken uit.
De spoorinfrastructuurbeheerder is ook bezig met het aanpassen en vernieuwen van het spoorrooster “Kant Aarschot”. Het doel is om de spoorconfiguratie (spoorlijnen en wissels) eenvoudiger te maken zodat de treinen vlotter het station kunnen binnen- en buitenrijden met minder kruisingen tot gevolg. Deze werken voor het Masterplan Hasselt verlopen gefaseerd over verschillende jaren en zijn afgestemd op de vernieuwingswerken in het station.
In diezelfde zone worden er ook sporen aangepast en vernieuwd zodat reizigers- en goederentreinen gedeeltelijk van elkaar kunnen worden gescheiden met het oog op een betere exploitatie van het treinverkeer. Tijdens de megawerf in april werd ook de bocht van spoorlijn Hasselt – Diest – Aarschot aan de in- en uitrit van Hasselt recht getrokken zodat treinen er voortaan vlotter kunnen passeren.
Nieuwe perrons in 5 Limburgse stations
Naast Hasselt vernieuwt NMBS samen met Infrabel in nog vier Limburgse stations de perrons. Het gaat om Alken, Diepenbeek, Kiewit en Sint-Truiden. In alle stations worden de perrons vernieuwd en verhoogd tot de Europese referentiehoogte van 76 centimeter. Deze werken zijn vorig jaar of dit jaar gestart en zullen allemaal in de loop van 2022 klaar zijn. Het gaat bij deze stations om een gemeenschappelijke investering van in totaal meer dan elf miljoen euro.
