Het belang van een derde en vierde spoor tussen Gent en Brugge

Infrabel werkt in overleg met de NMBS aan de aanleg van een derde en vierde spoor tussen Gent en Brugge en die plannen moeten in een groter geheel geplaatst worden.

Het derde en vierde spoor tussen Gent en Brugge moet namelijk de verbinding naar de kust verbeteren, wat ook in het voordeel van het goederentransport per spoor is.

Cruciale rol voor de trein

De kust is een toeristische trekpleister en een belangrijke toegangspoort naar de havens van Zeebrugge en Oostende. Logisch dus dat Infrabel zowel reizigers als goederen vlot naar hun bestemming wil brengen. En daarbij speelt de trein een cruciale rol.

Vandaag rijden er maar liefst 250 reizigers- en goederentreinen per dag op de lijn tussen Gent en de kust. Het aantal treinen zal in de toekomst enkel toenemen.

Openbaar vervoer en goederentransport gebruiken dezelfde sporen

Maar trage goederentreinen en steeds snellere reizigerstreinen rijden op dezelfde sporen. Dat is nogal hinderlijk, zeker tijdens de piekuren en tijdens de zomermaanden (kusttoerisme).

Hoe Infrabel die toename dan juist opvangt? Wel, door een derde en vierde spoor tussen Gent en Brugge aan te leggen. Want pas dan zullen de treinen vlotter rijden. Zo kan het snelle verkeer op de middelste sporen rijden, terwijl het trage verkeer op de buitenste blijft. Zodat ze elkaar op geen enkel moment hinderen.