Eerste batterij-elektrische trein van Kroatië komt in dienst
De eerste batterij-elektrische trein (BEMU) maakte op 13 mei zijn debuut op de Kroatische rails. De baanbrekende trein, gebouwd door Končar uit Kroatië zelf, kwam in dienst op het traject Zagreb-Bjelovar van staatsbedrijf HŽ Passenger Transport. Een mijlpaal voor groener spoorvervoer op niet-geëlektrificeerde lijnen, die 61% van het spoorwegnet van Kroatië uitmaken.
De nieuwe trein demonstreert zijn dual-mode mogelijkheden op zijn dagelijkse route. De eerste 44 kilometer van Zagreb naar Gradec rijdt hij onder conventionele bovenleiding. Daarna schakelt hij naadloos over op batterijstroom voor de resterende 30 kilometer naar Bjelovar, een stad die ongeveer 80 kilometer ten noordoosten van de hoofdstad Zagreb ligt. Wanneer de trein stroom haalt uit de bovenleiding, kan hij snelheden tot 160 km/u halen. In batterijmodus haalt hij een respectabele 120 km/u op niet-geëlektrificeerde trajecten. De trein is ontworpen om dagelijks 480 kilometer af te leggen en kan tot 18 uur per dag rijden.
De trein biedt meer dan alleen milieuvoordelen. Hij is ontworpen als een moderne lagevloertrein en garandeert volledige toegankelijkheid voor alle passagiers. Hij beschikt over instaphellingen en toegankelijke toiletten voor personen met beperkte mobiliteit. Bovendien zijn er speciale fietsplaatsen voor multimodale vervoersgebruikers. De trein biedt plaats aan 157 zittende en 158 staande passagiers.
Door de EU gesteund groen initiatief
Het project maakt deel uit van het Kroatische programma “Toepassing van groene technologieën in het reizigersvervoer per spoor”. Het kreeg aanzienlijke financiële steun van de Europese Unie. Het initiatief van 17,1 miljoen euro omvat niet alleen deze eerste trein, maar ook een tweede, puur op batterijen aangedreven eenheid (BMU) die nog moet worden geleverd.
Daarnaast omvat het project de installatie van zes oplaadstations op belangrijke spoorwegknooppunten in Kroatië. Deze faciliteiten bevinden zich in Split, Osijek, Varaždin, Bjelovar, Virovitica en Pula. Van de totale investering is 13,3 miljoen rechtstreeks afkomstig van EU-financiering via het Nationaal herstel- en veerkrachtplan 2021-2026.
De trein is geproduceerd door Končar Electric Vehicles, een Kroatische fabrikant die verantwoordelijk is voor zowel het rollend materieel als de oplaadinfrastructuur. Gordan Kolak, CEO van Končar, benadrukte het technologische belang: “Het combineert energieopslag met hoge capaciteit en voorspelbare energiegebruiksprofielen en legt daarmee de basis voor intelligente optimalisatie van wagenparkactiviteiten en laadinfrastructuur.”
Hij voegde eraan toe dat het bedrijf een gecentraliseerd platform ontwikkelt voor systeembrede coördinatie. De kernactiviteiten van Končar omvatten de productie van trams met een lage vloer en (B)EMU’s, evenals de modernisering en het onderhoud van elektrische locomotieven. Het bedrijf maakte ook zijn eerste meettrein in de afgelopen jaren, voor de Kroatische spoorwegbeheerder HZ Infrastructure.
Historisch moment
Bij het ceremoniële debuut benadrukten verschillende sleutelfiguren het belang van deze ontwikkeling. Vicepremier en minister van Transport Oleg Butković noemde het “een historisch moment – niet alleen voor de Kroatische spoorwegen, maar voor de economie in het algemeen.” Hij merkte op dat het project “het momentum van de modernisering van onze nationale spoorwegen weerspiegelt – echte, meetbare vooruitgang die het systeem nu al een nieuwe vorm geeft”.
Željko Ukić, hoofd van HŽ Passenger Transport, wees op toekomstige plannen. “We plannen ook een vervolgproject voor de aanschaf van 13 extra treinen met hybride en alternatieve aandrijvingstechnologieën,” verklaarde hij tijdens het evenement.
De introductie van de batterijtrein maakt deel uit van de lopende moderniseringsstrategie van de Kroatische spoorwegen. Volgens overheidsfunctionarissen omvat de nationale vloot nu 63 lagevloertreinen, waarvan meer dan de helft in de afgelopen drie tot vier jaar is geïntroduceerd. Door elektrische treinen mogelijk te maken op lijnen zonder bovenleiding, de meerderheid van de lijnen in Kroatië, biedt de batterijtechnologie nieuwe mogelijkheden voor groener regionaal vervoer in het hele land.
Lees meer:
- LTG Infra installeert eerste oplaadstation voor accutreinen in de Baltische staten
- Elektrificatie en batterijtreinen gaan diesel vervangen in Zwaben, Beieren
