Leo Express verdubbelt passagiers nu Renfe’s strategie voor Centraal-Europa vruchten begint af te werpen
De Tsjechische operator Leo Express rapporteert sterke resultaten voor 2024, met inkomsten die meer dan €40 miljoen bedragen en passagiersaantallen die meer dan verdubbelen op jaarbasis. Het bedrijf, dat sinds 2021 voor het grootste deel in handen is van de Spaanse nationale operator Renfe, zegt dat het zijn financiële doelstellingen heeft gehaald en een winst van €1,7 miljoen heeft geboekt voor het jaar.
Volgens de laatste cijfers van Renfe behaalde Leo Express in 2024 een geconsolideerde omzet van 40,4 miljoen euro – een stijging van meer dan 16 miljoen ten opzichte van het voorgaande jaar. De exploitant vervoerde 3,8 miljoen passagiers op zijn diensten in Tsjechië, Slowakije en Polen, terwijl het 4,6 miljoen treinkilometers aflegde.
Renfe geeft ook aan dat Leo Express de “beste punctualiteit van alle grote spoorwegmaatschappijen in Tsjechië” had, met een gemiddelde vertraging van 0,03 minuten per treinkilometer.
ETCS-installatie, geen bankleningen
De winstgevendheid van de operator steeg sterk, met een EBITDA die steeg van 5,7 miljoen in 2023 naar 13,1 miljoen in 2024. De nettowinst bedroeg 1,7 miljoen, een aanzienlijke sprong ten opzichte van 165.000 het jaar daarvoor.
Leo Express deed belangrijke investeringen in de loop van het jaar, ondanks het feit dat externe bankfinanciering werd vermeden. Ongeveer 5 miljoen werd besteed aan het uitrusten van de vloot Praag-Ostrava – inclusief grensoverschrijdende treinen naar Slowakije en Polen – met het European Train Control System (ETCS). De upgrade werd ondersteund door intensieve opleiding van het personeel.
Verdere ontwikkeling is al aan de gang. In samenwerking met Stadler en ondersteund door EU-fondsen via het Operationeel Programma Transport (2021-2027) van het Tsjechische ministerie van Transport, investeert Leo Express 16 miljoen om zijn treinen uit te rusten met dual voltage. Het project heeft als doel om naadloze werking op zowel wissel- als gelijkstroomsystemen mogelijk te maken, die beide bestaan in Tsjechië, en zo de interoperabiliteit en toekomstige flexibiliteit van de dienstverlening te verbeteren.
Renfe krijgt voet aan de grond in Centraal-Europa
Renfe werd in december 2021 hoofdaandeelhouder van Leo Express met als doel zijn aanwezigheid in Centraal-Europa uit te breiden. In 2024 verzorgde het bedrijf zijn eerste volledige jaar regionale diensten in de Donauregio op basis van een openbaredienstcontract, waarbij de Slowaakse steden Bratislava en Komárno met elkaar werden verbonden. Renfe was er vanaf het begin bij betrokken, waardoor dit het eerste openbaredienstcontract in Europa was. De nieuwe routes hebben aanzienlijk bijgedragen aan de verdubbeling van de totale activiteiten van Leo Express, aldus de bedrijven.
De operator blijft treinen voor de openbare dienst in Tsjechië en internationale verbindingen naar Slowakije en Polen rijden, naast binnenlandse commerciële diensten.
Lees meer:
- Leo Express weer op de rails: Stadler wint door de staat gesteund contract voor FLIRT met dubbele aandrijving na ineenstorting AC
- Leo Express treinen in Centraal-Europa zijn nu ‘Powered by Renfe’.
