Voor het eerst sinds de overstromingen van 2021 rijden er weer treinen over de hele Duitse Eifellijn
Voor het eerst in bijna vier jaar rijden er weer treinen over de volledige lengte van de Eifellijn tussen Gerolstein en Keulen. Dit is een belangrijke mijlpaal in de inspanningen van Deutsche Bahn (DB) om de overstromingen te boven te komen. De heropening volgt op de uitgebreide reconstructie na de verwoestende overstromingen van 2021 en wordt gezien als een keerpunt voor regionale mobiliteit, economische veerkracht en klimaatvriendelijk treinverkeer.
De overstromingen van juli 2021 veroorzaakten ernstige schade aan de Eifellijn en de infrastructuur, waaronder meer dan 20 bruggen, 10 kilometer dijken en meerdere stations. Seinhuizen langs de lijnen werden bijzonder beschadigd en in sommige gevallen volledig vernield. Daarnaast moeten ongeveer 600 kilometer spoor, 180 spoorwegovergangen en 100 stations worden herbouwd. Sindsdien heeft DB, in nauwe samenwerking met de deelstaten Rijnland-Palts en Noordrijn-Westfalen, de 160 kilometer lange lijn tussen HĆ¼rth-Kalscheuren en Trier opnieuw aangelegd.
Reden voor een feestje
De herstelde lijn beschikt nu over volledig gemoderniseerde besturings- en veiligheidssystemen, waaronder twee nieuwe elektronische interlockings in Gerolstein en Euskirchen. Meer dan 200 seinen en 24 gemoderniseerde spoorwegovergangen zijn in het systeem geĆÆntegreerd en zorgen voor een soepeler en veiliger verloop.
Om de hervatting van de dienst te vieren, kwamen DB en regionale leiders samen op station Gerolstein. DB CEO Dr. Richard Lutz noemde het “een echte reden om te vieren” en prees de inspanningen om de lijn te herstellen en de infrastructuur te moderniseren. Jean-Paul Lickes, eerste regeringsadviseur van het Groothertogdom Luxemburg, benadrukte het grensoverschrijdende belang van de Eifellijn: “Het project om de Eifellijn te vernieuwen en uit te breiden zal betere verbindingen mogelijk maken tussen Luxemburg, via Trier, en Keulen en het bredere Duitse spoorwegnet.”
Elektrificatie onderweg
De elektrificatiewerkzaamheden zijn ook aan de gang en zullen naar verwachting in 2028 klaar zijn. Hoewel er vanaf 24 augustus nog meer afsluitingen gepland zijn, benadrukten de ambtenaren de langetermijnvoordelen van een schonere, snellere en efficiĆ«ntere treindienst. “We weten dat de lokale bevolking staat te popelen om de vervangende busdienst te beĆ«indigen,” zei DB CEO Lutz. “Uiterlijk in 2028 zal de Eifel permanent profiteren van milieuvriendelijk en aantrekkelijk spoorvervoer.”
“De elektrificatie van de lijn vertegenwoordigt een grote onderneming,” zei Katrin Eder, minister van Klimaatbescherming van Rijnland-Palts. “We weten dat de mensen in de Eifel veel geduld zullen moeten hebben. Maar het zal de moeite waard zijn.”
Samen met de Technische Universiteit van Dresden en het Instituut voor Spoorwegtechnologie (IFB) ontwikkelde DB een nieuw concept voor spoorwegstroomvoorziening dat de elektrificatie van de spoorlijnen in de Eifel moet versnellen. De stroom wordt gedistribueerd via twee 25 kV verbindingslijnen en via onderstations aan de bovenleiding toegevoerd. Voor de verbindingslijnen kunnen reeds op de markt verkrijgbare componenten worden gebruikt. Hierdoor is het niet nodig om nieuwe hoogspanningslijnen te bouwen – in Duitsland wordt de stroomvoorziening voor spoorwegen voornamelijk verzorgd door 110 kV hoogspanningslijnen.
Een vitale verbinding voor de regio
De Eifellijn heeft een lengte van ongeveer 160 kilometer en is een belangrijke as voor zowel passagiers- als goederenvervoer in West-Duitsland. DB beschouwt de vernieuwing en elektrificatie als een belangrijk onderdeel van haar nationale “S3 Herstructureringsprogramma”, dat gericht is op het herstellen van de betrouwbaarheid en prestaties van het Duitse spoorwegnet.
Achim Hallerbach, voorzitter van de Regionale Spoorwegvervoersvereniging Rijnland-Palts Noord, zei: “Als Regionale Spoorwegvervoersvereniging Rijnland-Palts Noord is het onze missie om mobiliteit mogelijk te maken – betrouwbaar, duurzaam en dicht bij de mensen. Het feit dat er eindelijk weer treinen rijden op dit belangrijke traject is een sterk signaal aan de regio: Jullie blijven niet achter. Jullie horen bij het hart van deze staat.”
Ondanks het werk dat nog voor de boeg is, betekent de terugkeer van de doorgaande treinen van Gerolstein naar Keulen niet alleen een groot herstel, maar ook een duidelijke weg voorwaarts.
Lees meer:
