De Franse lagekostenoperator Ouigo heeft deze maand tientallen diensten op de drukke zuidelijke corridor van Spanje geannuleerd of ingekort, waardoor bijna 15.000 passagiers worden getroffen, net nu de concurrentie op het spoornetwerk van het land een cruciale winterpiek ingaat.
De groeiende afhankelijkheid van Frankrijk van goedkope hogesnelheidsdiensten wordt scherp bekritiseerd door passagiersgroepen, die waarschuwen dat Ouigo “een pleister is geworden die door de SNCF wordt gebruikt om het gebrek aan treinen te maskeren”. Dit komt omdat de door de staat gesteunde exploitant zijn uitbreiding van budgetdiensten verdubbelt.
SNCF heeft een ontwikkelingsplan onthuld voor het TGV Atlantique netwerk, met de belofte van 1,5 miljoen extra zitplaatsen in 2026 en nieuwe diensten in 2027. De uitbreiding is bedoeld om te voldoen aan de stijgende vraag naar hogesnelheidsverkeer tussen Île-de-France, Centre-Val de Loire en het zuidwesten, met een focus op betaalbaarheid, frequentie en regionale connectiviteit.
De driejarige verjaardag van de Spaanse operator Iryo wordt niet gevierd, maar met een week van stakingen die het hogesnelheidsnetwerk in Spanje ernstig dreigen te verstoren tijdens de drukste reisperiode in de winter.
De Franse staatsspoorwegmaatschappij SNCF onderzoekt een nieuwe hogesnelheidsverbinding tussen Bordeaux en Lyon die West- en Oost-Frankrijk eindelijk met elkaar zou verbinden zonder door Parijs te rijden. Het plan, dat in 2027 van start zou kunnen gaan onder de merknaam Ouigo, zou de reistijden verkorten en een nieuw hoofdstuk openen voor regionaal hogesnelheidsverkeer.
De liberalisering van het Spaanse hogesnelheidsspoorwegnet levert een krachtige paradox op: stijgende overheidsvoordelen tegenover toenemende bedrijfsverliezen. Terwijl de gemiddelde ticketprijzen voor passagiers met 33% zijn gedaald en de vraag met 77,2% is gestegen, hebben de spoorwegexploitanten in 2024 gezamenlijk 99,5 miljoen euro verlies geleden. Een gegevensdiepte met 5 veelzeggende grafieken.
De nieuwste studie van SCI Verkehr laat een snel groeiende internationale hogesnelheidsmarkt zien, die steeds meer wordt aangevoerd door opkomende economieën zoals Saoedi-Arabië, Egypte en, misschien preventief, de VS. De bloei van de Europese aftermarket en de vlootdynamiek behoren ook tot de meer onverwachte bevindingen van het onderzoek.
Voordelige treinexploitant OUIGO heeft verschillende nieuwe routes en dienstuitbreidingen in heel Frankrijk aangekondigd. De uitbreiding van de SNCF-dochteronderneming omvat treinen tussen de Baskische kust en Parijs, maar ook frequentere diensten op bestaande verbindingen zoals Parijs-Rennes en Lyon-Parijs.
Na bijna vier jaar openstelling van de markt voor de belangrijkste hogesnelheidslijnen in Spanje laten we eens zien wat er is gebeurd met het marktaandeel, het aantal passagiers en de ticketprijzen van de gevestigde exploitant Renfe, en hoe de nieuwkomers het doen.