Trenitalia et DB signent un accord pour relier l’Italie et Munich avec Frecciarossa

Les trains à grande vitesse italiens seront présents à la gare de Munich à partir de 2026, a annoncé l’opérateur public italien Trenitalia le 30 décembre.

Amener les trains Frecciarossa en Allemagne pour améliorer les services internationaux et offrir un service plus fiable, compétitif et durable, tel est l’objectif de Trenitalia, qui a signé un accord préliminaire avec la Deutsche Bahn à la fin de l’année dernière. Les premiers trajets Frecciarossa entre l’Italie et l’Allemagne sont prévus pour la fin de l’année 2026, avec la possibilité de développements ultérieurs.

Cet accord est le résultat d’un projet présenté conjointement par Trenitalia et la Deutsche Bahn, et sélectionné par la Commission européenne dans le cadre du plan d’action de la Commission visant à développer les services transfrontaliers à longue distance par le biais d’une coopération à long terme.

Amélioration des services internationaux

L’introduction d’une nouvelle liaison directe entre l’Italie et l’Allemagne par les trains Frecciarossa permettra aux passagers de voyager à l’étranger en moins de temps et avec moins d’impact sur l’environnement, explique la compagnie publique italienne. En fait, grâce à ce service, les Italiens auront une possibilité supplémentaire de voyager en Europe.

Et de la même manière, les touristes allemands pourront facilement rejoindre les plus belles destinations italiennes. « Une fois arrivés en Italie, ils pourront choisir d’utiliser les différents services intermodaux proposés par Trenitalia, comme les FrecciaLinks, qui leur permettent d’atteindre leur destination en combinant le train et le bus », explique Trenitalia.

Concrètement, Trenitalia et DB travaillent actuellement sur des liaisons entre Milan et Munich et entre Rome et Munich. En outre, les deux entreprises évaluent les possibilités de développement et d’extension du service avec de futures liaisons vers et depuis d’autres destinations en Allemagne. « Nous travaillons également sur les temps de parcours des correspondances. Avec l’ouverture future du tunnel de base du Brenner, nous estimons que les temps de parcours seront réduits d’environ une heure ».

Un train international

Il est à noter que les trains Frecciarossa circuleront sur la ligne Vérone-Innsbruck-Munich à vitesse conventionnelle. Cependant, le futur itinéraire sera grandement amélioré grâce à la reconstruction de tronçons de ligne pour augmenter la vitesse et, bien sûr, grâce au tunnel de base du Brenner lui-même, actuellement en construction du côté italien et autrichien.

Les rames Frecciarossa d’Hitachi Rail devront être approuvées en Autriche et en Allemagne. Après les 50 rames destinées uniquement à l’Italie, Trenitalia en a recommandé quelques-unes pour ses activités à l’étranger, dans un premier temps en France et en Espagne. Trenitalia a encore passé commande de trains supplémentaires.

L’opérateur italien et Hitachi Rail acquièrent ainsi une solide expérience du train à grande vitesse en Europe et deviennent capables de répondre à toutes les difficultés nationales que l’arrivée de ces trains implique encore.

À ce jour, en Europe, le Passenger Hub de Trenitalia compte environ 13 000 connexions quotidiennes de trains et de bus. Frecciarossa est présent en Espagne avec 70 liaisons par jour avec Iryo entre Madrid et plusieurs villes de la péninsule ibérique, et en France avec Trenitalia Franc, avec 10 liaisons par jour entre Lyon et Paris. Contrairement à l’accord avec DB, les opérations en Espagne et en France sont en accès libre, sans coopération avec Renfe ou la SNCF.

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