Alstom fournira 16 locomotives électriques à la Roumanie

Alstom et l’Autorité roumaine de réforme des chemins de fer (ARF) ont récemment conclu un contrat important, d’une valeur d’environ 150 millions d’euros, portant sur la fourniture de 16 locomotives électriques Traxx 3 MS et de 20 ans de services de maintenance et de réparation associés.

L’accord, formalisé le 29 janvier 2024, marque une étape importante dans l’engagement d’Alstom à fournir des solutions de mobilité intelligentes et durables. La période de maintenance et de réparation de 20 ans peut être prolongée de 20 années supplémentaires par le biais d’un accord complémentaire. « Les nouvelles locomotives contribueront de manière significative à l’évolution du pays vers une mobilité durable, conformément à l’engagement d’Alstom de proposer des solutions de mobilité plus écologiques et plus intelligentes dans le monde entier », a déclaré Gabriel Stanciu, directeur général d’Alstom Roumanie, Bulgarie et Moldavie, dans un communiqué de presse.

Conception de la locomotive

Les locomotives électriques Traxx 3 MS, conçues pour une vitesse d’exploitation comprise entre 160 et 200 kilomètres par heure, peuvent tracter jusqu’à 16 voitures particulières. Les locomotives Traxx sont conçues sur la base d’une plate-forme modulaire, compatible avec diverses applications, y compris le transport de marchandises et de passagers dans un ou plusieurs pays. Proposées dans de multiples configurations (CA, CC et multi-systèmes), elles améliorent les performances opérationnelles et la fiabilité, avec une efficacité énergétique accrue et des intervalles de maintenance prolongés contribuant à une meilleure disponibilité.

Les spécifications techniques des locomotives électriques Traxx 3 MS comprennent un écartement standard de 1 435 mm, une charge à l’essieu approximative de 22 tonnes, une propulsion principale avec un système électrique multisystème (MS), des systèmes à courant continu (CC) et à courant alternatif (CA), des options de propulsion secondaire au diesel ou à la batterie, une puissance maximale de 6,4 mégawatts (MW), un effort de traction pouvant atteindre 340 kilonewtons (kN).

Une caractéristique innovante est la fonctionnalité du dernier kilomètre, qui permet d’accéder aux terminaux non électrifiés, aux ports, aux voies d’évitement, etc. avec un effort de traction élevé et des transitions en douceur. Cette fonctionnalité élimine le besoin d’une locomotive de manœuvre et, combinée à la commande à distance, permet une exploitation par une seule personne, mettant ainsi en évidence les capacités de pointe. Le système ERTMS d’Alstom est également présent à bord.

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