DSB distribue 1,8 million d’euros aux navetteurs

Malgré des taux de ponctualité impressionnants au cours du premier trimestre de l’année, les Chemins de fer danois (DSB) ont annoncé leur intention de distribuer 13,7 millions de couronnes (1,8 million d’euros) d’indemnités aux usagers.

Au cours des trois premiers mois de l’année, DSB a atteint des taux de ponctualité de 78,5 % pour les trains longue distance et régionaux, et de 96,5 % pour les S-trains. Bien que ces chiffres dépassent les objectifs de ponctualité pour les deux catégories, les navetteurs doivent recevoir des indemnités en raison de divers facteurs, notamment les retards historiques et les modifications des seuils d’indemnisation. L’objectif contractuel de DSB avec l’État impose un taux de ponctualité d’au moins 75 % pour les trains de longue distance et les trains régionaux, et un minimum de 92,4 % pour les trains de banlieue.

« Après des conditions météorologiques difficiles au moment du Nouvel An, les clients ont généralement constaté que les trains circulaient à l’heure au cours du premier trimestre de l’année », a déclaré Tony Bispeskov, responsable de l’information de DSB. « Néanmoins, nous versons un montant substantiel aux navetteurs, principalement parce que les paiements ont lieu le mois suivant l’expiration de la carte de navetteur du client.

Montant de l’indemnisation

Le montant de l’indemnisation reflète également une augmentation significative du nombre de navetteurs inscrits à la garantie de transport de DSB, avec une hausse de 22 % par rapport à la même période de l’année dernière. Les paiements aux navetteurs après le premier trimestre 2024 sont ventilés par ligne, avec des sommes importantes allouées à des lignes clés telles que Copenhague-Odense et Copenhague-Roskilde.

La garantie de voyage pour les navetteurs de DSB permet aux clients détenteurs de cartes de navetteur, de cartes de jeunes et de cartes d’affaires de recevoir une compensation automatique en cas de retard. L’indemnisation est calculée mensuellement sur la base de la proportion de clients retardés sur une ligne, avec des seuils fixés à un écart de trois minutes par rapport à l’horaire.

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