British Steel décroche un contrat de 4 ans avec Infrabel
La division ferroviaire de British Steel a remporté un nouveau contrat avec le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge Infrabel. Dans le cadre de ce contrat de quatre ans, British Steel fournira 40 000 tonnes de rails de haute qualité de différents profils pour l’entretien et le renouvellement des voies du réseau ferroviaire belge. Les livraisons devraient commencer ce mois-ci.
Les rails de 100 mètres de long seront fabriqués dans le laminoir à rails et à profilés de British Steel à Scunthorpe, avant d’être acheminés par chemin de fer vers l’installation de soudage d’Infrabel en Belgique. Les marchandises seront livrées par des convois dirigés par DB Cargo. Comme l’a souligné DB Cargo UK, il est prévu de faire circuler un train par mois pendant les quatre prochaines années.
Le premier convoi a quitté le 9 juin l’usine de rails et de profilés de British Steel à Scunthorpe, à l’est de Manchester, à destination de Muizen, au nord de Bruxelles, où Infrabel exerce ce type d’activité. DB Cargo UK se charge de la première partie du trajet, de Scunthorpe à Calais. De là, DB Cargo France achève l’itinéraire vers la Belgique.
Jérôme Bonef, directeur des ventes à l’exportation de British Steel pour le secteur ferroviaire, a déclaré : « Nous sommes ravis d’avoir obtenu ce contrat et nous nous réjouissons de travailler en partenariat avec Infrabel au cours des quatre prochaines années. Nous opérons sur un marché très concurrentiel et il est donc extrêmement agréable qu’Infrabel nous ait à nouveau choisis pour fournir des rails au réseau belge.”
En travaillant en partenariat avec leurs clients, ils peuvent offrir un excellent rapport qualité-prix en réduisant la nécessité de travaux de maintenance et de remplacement coûteux et chronophages. Moins le réseau est perturbé, plus le trafic est fluide, ce qui est très bénéfique pour les passagers et les opérateurs de fret.
Multi-sourcing
Infrabel a aussi récemment attribué un très important marché de fourniture de rails à l’aciérie Saarstahl, avec la singularité qu’il s’agissait de rails dits « verts » dont la production permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 70 pour-cent. Saarstahl Rail livrera à Infrabel près de 2.800 kilomètres de ces « rails verts » dans les 4 prochaines années, ce qui contribuera à réduire les émissions de quelque 224.000 tonnes, soit l’équivalent de l’empreinte carbone annuelle de 9000 ménages moyens.
Cependant, afin d’assurer la sécurité de l’approvisionnement et de renforcer la concurrence, Infrabel a décidé de commercialiser 80 pourcent du volume requis dans le lot principal, avec un train d’approvisionnement hebdomadaire, et 20 pourcent du volume requis dans un lot secondaire, avec un train d’approvisionnement mensuel, explique Frédéric Sacré, porte parole d’Infrabel. Ce lot secondaire a donc été attribué à British Steel.
Saarstahl est actuellement le seul aciériste à disposer d’un processus de production dit « vert ». Frédéric Sacré, porte parole d’Infrabel, conclut: « Nous avons l’espoir, que ses concurrents, sur base de ce premier marché du genre attribué par Infrabel et attestant qu’économie et écologie font bon ménage, seront sensibilisés à la nécessité d’envisager à l’avenir ce type de production plus respectueux de l’environnement. »
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