54% du réseau ferroviaire belge désormais équipé d’ETCS
Le système de sécurité ETCS (European Train Control System) a été installé sur 127 kilomètres de voies belges supplémentaires. L’objectif est d’installer l’ETCS sur la totalité de l’infrastructure ferroviaire belge d’ici à la fin de 2025.
54% du réseau ferroviaire belge est maintenant équipé, soit un total de 3,462 kilomètres. Une centaine de personnes ont étés mobilisés les 3 et 4 juin 2023, pour ces travaux qui solidifient la position de la Belgique en tant que pays européen avec la plus grande proportion de réseau équipé derrière le Luxembourg. Le système européen de contrôle de trains « ETCS » (niveau 2) avait déjà été mis en service sur les 122 kilomètres de voies du tronçon Liège – Namur en Mars, après trois ans de préparation. C’est maintenant sur le tronçon Bruxelles-Midi et Hal qu’Infrabel a réalisé d’importants travaux de signalisation.
Dans plusieurs endroits dont Bruxelles-Midi, Hal, Boondael, Holleken, Petite Île, Anderlecht, et Forest, 15 équipes Infrabel ont effectué les derniers ajustements et tests pour l’installation de 650 balises ETCS le long des voies. Plus précisément, des 127 kilomètres de voies principales mises en service avec le système ETCS, 66 kilomètres sont dans les grilles ferroviaires de la gare de Bruxelles-Midi, 18 kilomètres entre Bruxelles-Midi et Lembeek, et 43 kilomètres entre Forest et Holleken, ainsi qu’entre Hal et Boondael. Au total, 300 signaux ont été équipés de l’ETCS et 3200 itinéraires possibles ont été testés.
Jonction Nord-Midi
Environ 1200 trains de voyageurs passent chaque jour par la gare de Bruxelles-Midi, représentant un tiers de tous les trains circulant sur le réseau belge. Ces travaux d’installation de l’ETCS font suite à la phase précédente du 18 décembre 2022, où 58 kilomètres de voies principales (320 signaux) ont été équipés de l’ETCS et mis en service entre les gares de Bruxelles-Midi et Schaerbeek, y compris la jonction Nord-Midi. Cette fois-ci, les travaux ont été réalisés de l’autre côté de la gare de Bruxelles-Midi.
Afin de permettre aux techniciens d’effectuer ces travaux en toute sécurité et efficacité, aucun trafic ferroviaire n’a été possible. Les travaux ont commencé dans la nuit de samedi à dimanche après la fin du service des trains (vers 2h du matin) et se sont terminés dimanche matin (10h). La gare de Bruxelles-Midi a été la première à être remise en service (à 6h) en ce qui concerne son accès depuis le Nord.
« Avec la mise en service de l’ETCS dans la zone entre Bruxelles-Midi et Halle, le cœur de notre réseau ferroviaire est désormais entièrement équipé de l’ETCS. L’installation du système de sécurité européen est et restera une priorité absolue pour Infrabel. Avec les systèmes automatisés de gestion du trafic ferroviaire, l’ETCS offre à nos clients le plus haut niveau de sécurité et renforce la position de la Belgique comme ayant l’un des réseaux ferroviaires les mieux équipés et donc les plus sûrs d’Europe. Je tiens donc à remercier toutes les équipes qui travaillent sans relâche – sur le terrain et dans les coulisses – à ce déploiement progressif, » dit Benoît Gilson, PDG d’Infrabel.
Service SNCB adapté
La SNCB a élaboré un service de trains adapté pour minimiser les perturbations pour les voyageurs. Certains trains en direction de Bruxelles ont été limités ou déviés, avec des bus de remplacement disponibles dans les gares environnantes. Les voyageurs ont eu la possibilité d’utiliser les bus et trams du réseau STIB et/ou De Lijn, en présentant leur titre de transport SNCB, pour se rendre aux gares de la jonction Nord-Midi ou en direction de Brussels Airport. La circulation ferroviaire a repris progressivement à partir de 10h, le dimanche 4 juin 2023.
Pour en savoir plus a ce sujet, rejoignez nous demain pendant la conférence RailTech Belgium.
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