Photo: grue « Petite Céleste » essentielle pour l’opération Chagall
Remplacement du pont de Chartres en Essonne, près de Paris. Ces travaux ont été réalisés par Colas Rail pour le compte de la RATP. (Photo : François Bouriaud/ Colas Rail)
SNCF Réseau et la RATP renouvellent deux ponts dans l’Essonne, en Île-de-France. Ce projet de 116 millions d’euros, surnommé opération Chagall, qui a débuté en 2020, a pour objectif d’améliorer la performance des lignes B et C du RER. Ce chantier d’envergure nécessitera l’utilisation d’une grue deux fois plus grande que l’Arc de Triomphe.
Les photos suivantes, prises par François Bouriaud, ont été partagées avec RailTech.com grâce à l’entreprise d’infrastructures ferroviaires Colas Rail. Colas Rail participe au projet Chagall depuis l’année dernière, en travaillant pour le compte de la RATP sur le pont de Chartres.
Petite Céleste
La grue électrique à anneau SGC-90 de Sarens, surnommée « Petite Céleste », a été utilisée pour les remplacer. Avec une hauteur de 100 mètres et un poids total de plus de 4 544 tonnes, c’est l’une des plus grandes grues au monde. La grue a été manipulée par une équipe de Sarens. La grue sera entièrement démontée en septembre. (François Bouriaud/ Colas Rail)« Little Céleste ». Deux grues auxiliaires ont été installées sur le site pour permettre le montage de la grue principale : l’une d’une capacité de levage de 900 tonnes et d’une longueur de flèche de 78 mètres, l’autre d’une capacité de levage de 135 tonnes et d’une longueur de flèche de 70 mètres. (François Bouriaud/ Colas Rail)Les travaux de construction d’un mur sur le talus ont débuté afin de libérer l’espace nécessaire à l’installation de la grue l’année dernière. Ce mur de soutènement a également nécessité la construction de 22 pieux. L’installation de la grue a ensuite commencé en avril 2023 et s’est achevée fin juin. (François Bouriaud/ Colas Rail)
Colas Rail
La première partie des travaux a été réalisée l’année dernière, entre juillet et août, avec la dépose et la repose de 300 mètres de voie courante pour créer les fondations des futurs ouvrages d’art. Cet été, les travaux préparatoires ont débuté en juin. (François Bouriaud/ Colas Rail)Le week-end du 14 juillet, ils ont déposé 600 mètres de voie en 34 heures. Une deuxième opération éclair aura lieu à partir du 10 août pour reposer 800 mètres de voie, ballaster, bourrer, stabiliser, souder et réaliser les libérations pendant 84 heures. (François Bouriaud/ Colas Rail)
