Adif lance un appel d’offres pour le premier essai pilote FRMCS en Espagne sur une ligne régionale

L’Espagne va de l’avant avec ses premiers essais pilotes pour le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS). Adif, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire espagnole, a lancé un appel d’offres pour la phase initiale des essais des systèmes de télécommunications ferroviaires de la prochaine génération, alors que l’Europe se rapproche de plus en plus de la transition vers la technologie 5G sur ses voies.

L’appel d’offres, doté d’un budget de 6,78 millions d’euros, porte sur l’installation de l’infrastructure essentielle pour le FRMCS et le système de communication adaptable (ACS) sur le tronçon Asunción Universidad-Matallana du réseau à voie étroite León-Guardo. Ce tronçon de 25 kilomètres – une ligne régionale, ce qui est intéressant – servira de premier terrain d’essai au pays pour la nouvelle technologie, qui est conçue pour remplacer à terme le système GSM-R actuellement utilisé et basé sur la technologie 2G.

Le GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway) est le principal système européen de radiocommunication pour les communications entre conducteurs et centres de contrôle, la signalisation des trains et les opérations de sécurité. Il a fait du bon travail en tant que système européen normalisé – même s’il n’est pas déployé dans l’ensemble de l’Union – et il a constitué une avancée majeure pour la sécurité par rapport à de nombreux systèmes de télécommunications nationaux existants.

Cependant, il est basé sur une technologie 2G de plus en plus obsolète, qui est lente à gérer les demandes de données modernes et qui devrait être progressivement supprimée dans les dix à quinze prochaines années. Le nouveau système FRMCS, basé sur la technologie 5G, offre des communications plus rapides, plus sûres et plus riches en données, permettant une meilleure surveillance vidéo en temps réel, une maintenance prédictive et des opérations ferroviaires entièrement numériques – c’est pourquoi les nations européennes commencent à l’intégrer dans leurs réseaux.

Adif au centre d’un projet européen conséquent

L’Espagne avait prévu de commencer l’installation et le déploiement du système FRMCS en 2027, puis de poursuivre dans les années 2030 pour atteindre l’objectif de 2040, au fur et à mesure que le GSM-R sera progressivement abandonné. Cependant, avec le nouvel appel d’offres, Madrid poursuit son calendrier en commençant les tests en 2025.

Le plan d’essai fait partie d’un grand programme de recherche européen dans le cadre de l’entreprise commune ferroviaire européenne (ECFE), appelé FP 2-R2DATO. Abréviation de « Flagship Project 2 – Rail to Digital Automated up to Autonomous Train Operation », le projet a été lancé en décembre 2022 et vise à améliorer les réseaux ferroviaires européens en tirant parti de la numérisation et de l’automatisation. L’accent est clairement mis sur le développement de systèmes de contrôle automatique des trains (ATC) de nouvelle génération et d’opérations ferroviaires numériques et automatiques évolutives, qui nécessiteront tous la mise à niveau vers des FRMCS pilotés par la 5G – d’où le fait que le programme espagnol relève de son champ d’application.

Dans le cadre de l’appel d’offres, Adif travaillera sur les activités préparatoires à la démonstration du système FRMCS et de sa connectivité avec les lignes régionales. Il s’agit notamment de créer une feuille de route pour la mise en place d’une section pilote du système FRMCS, qui pourra être copiée sur d’autres réseaux. Le nouvel appel d’offres couvre cette première phase, qui consiste à construire l’infrastructure nécessaire pour la section pilote suivante, le contrat proposé couvrant la fourniture et l’installation de divers composants, notamment des tours, des pylônes, des armoires pour les équipements de télécommunications mobiles, des lignes à fibres optiques, des systèmes d’alimentation électrique et des équipements IP.

La prochaine étape

La deuxième phase du projet comprendra l’installation proprement dite du système FRMCS, qui sera intégré au programme d’essai d’un autre projet européen, le FP2-MORANE-2 (Mobile Radio for Railway Networks in Europe 2). Coordonné par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) et financé par l’ERJU, le programme FP2-MORANE-2 est mené par Adif et les gestionnaires ferroviaires d’Allemagne, des Pays-Bas et de Suède, dans le but de valider la nouvelle norme FRMCS en vue de son adoption par l’ensemble de l’industrie en Europe.

Outre sa contribution aux essais sur le tronçon à voie étroite Asunción Universidad-Matallana, Adif affirme qu’à l’avenir, elle sera le seul gestionnaire ferroviaire à fournir une ligne à grande vitesse au programme, avec des essais FRMCS sur sa ligne à grande vitesse Albacete-Alicante.

Adif se concentre sur le renforcement de l’ERTMS

Parallèlement au projet FRMCS sur la ligne Asunción Universidad-Guardo, Adif développe également un autre projet de recherche d’avenir sur une section plus importante de la même ligne, qui implique l’installation et l’essai d’un système ERTMS révolutionnaire spécialement conçu pour les lignes ferroviaires non principales, où la densité du trafic est modérée ou faible.

Le système européen de gestion du trafic (ERTMS) est le système de commande et de contrôle des trains le plus avancé d’Europe pour la signalisation et les communications entre la voie ferrée et l’équipement embarqué du train. Alors que de nombreux autres pays sont à la traîne dans le déploiement de l’ERTMS (vous pouvez lire notre analyse approfondie de la question ci-dessus), le réseau ferroviaire espagnol s’enorgueillit de la plus grande mise en œuvre du système ERTMS au monde, avec plus de 2 700 km en service.

Le nouveau projet ERTMS d’Adif devrait utiliser un système de positionnement des trains basé sur les satellites Galileo et des réseaux de communication train-sol qui n’utilisent pas la norme GSM-R. Le gestionnaire ferroviaire travaille à sa mise en œuvre au niveau 1 et au niveau 2 de l’ERTMS. Les tests du système pionnier seront effectués dans la ville espagnole de León.

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