Des racines régionales, un rêve de longue distance : La société italienne Netinera s’intéresse au marché allemand de la grande vitesse
La société allemande de transport public Netinera, détenue par le groupe italien FS, a l’intention d’acquérir jusqu’à 14 trains longue distance pour le transport de passagers sur de longues distances. Actuellement uniquement active dans les opérations locales par l’intermédiaire de ses diverses filiales régionales, Netinera s’apprête maintenant à se lancer sur le marché des trains longue distance.
Netinera, dont le nom ne vous dit peut-être rien, même en Allemagne, possède un large éventail d’activités ferroviaires, même si son nom n’y figure pas en bonne place. Par l’intermédiaire de ses diverses filiales, dont beaucoup d’Allemands ont entendu parler, notamment Die Länderbahn, Alex, Enno, Erixx, Metronom, OberpfalzBahn, ODEG, VogtlandBahn et WaldBahn, elle dessert les voyageurs dans tout le pays. Mais ses ambitions vont désormais au-delà des trains et des bus régionaux.
Un marché en expansion
Cherchant à étendre ses activités, l’entreprise s’intéresse au transport ferroviaire à longue distance. En Allemagne, la demande de trains longue distance devrait augmenter de 45 % d’ici à 2030, selon une étude de marché sur les voyages longue distance réalisée par OC&C et publiée en 2023. L’opérateur privé FlixTrain en profite également, puisqu’il a récemment commandé 65 nouveaux trains longue distance.
Netinera a récemment publié un avis d’étude de marché sur la plateforme TED (Tenders Electronic Daily) de l’UE, invitant les fournisseurs potentiels à manifester leur intérêt. Bien qu’il ne s’agisse pas encore d’un marché public, l’annonce fait état de l’intention d’acquérir jusqu’à 14 rames de train ayant une vitesse maximale d’exploitation d’au moins 300 km/h, et présente une extension optionnelle permettant d’acquérir un total de 50 unités. Il existe également une option nationale qui permettrait une certification transfrontalière en Italie. La date de livraison devrait être au plus tard le 11 décembre 2027 pour la commande de base.
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L’expérience de la grande vitesse
Fondée par Arriva (à l’époque britannique), Netinera a été rachetée par les chemins de fer italiens Ferrovie dello Stato Italiane en 2011, sous le nom de Netinera Deutschland. FS Italiane est l’unique actionnaire depuis 2020. Jusqu’au début de ce mois, Netinera était dirigée par l’Italien Fabrizio Favara, qui était auparavant directeur de la stratégie de FS Group et PDG d’Iryo.
M. Favara est retourné à la tête d’Iryo, l’opérateur relativement jeune du réseau ferroviaire espagnol à grande vitesse, qui a rejoint le réseau après l’ouverture du marché. Il a sans aucun doute apporté une certaine expérience des opérations à grande vitesse au cours des deux années qu’il a passées chez Netinera.
Pas encore d’appel d’offres
Un porte-parole de Netinera souligne que l’étude de marché publiée n’est pas une annonce de procédure de passation de marché. « Dans cette première étape, les fabricants de trains sont simplement informés publiquement de notre étude de marché et des exigences techniques, et ils peuvent ensuite exprimer leur intérêt à soumettre une offre », a-t-il déclaré à RailTech.
« Nous examinons régulièrement d’autres domaines d’activité qui nous permettront, en tant que groupe, de poursuivre la croissance saine et durable de ces dernières années. Cela comprend également l’étude sérieuse d’une entrée dans le secteur du transport à longue distance par le biais de l’étude de marché maintenant publiée ». Publiée le 7 mai, l’étude de marché est ouverte jusqu’au 6 juin.
Si Netinera poursuit sur sa lancée et passe ensuite à l’achat de trains, le réseau ferroviaire allemand pourrait voir arriver un nouvel opérateur sur ses lignes longue distance, bien qu’il existe déjà depuis un certain temps dans les régions.
Pour en savoir plus :
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