La Tchécoslovaquie inaugure sa première ligne ferroviaire à grande vitesse
La République tchèque a lancé la construction du tronçon Nezamyslice-Kojetín de la ligne Brno-Přerov, marquant ainsi le début du premier projet ferroviaire à grande vitesse du pays. La mise à niveau permettra de doubler la voie, de supprimer les passages à niveau et d’atteindre une vitesse de 200 km/h avec l’ETCS d’ici à la fin 2028.
La République tchèque a officiellement lancé la construction de son premier tronçon ferroviaire à grande vitesse, les travaux étant désormais en cours entre Nezamyslice et Kojetín sur le corridor Brno-Přerov. Ce tronçon de 10 kilomètres, auparavant à voie unique et limité à 100 km/h, sera doublé, électrifié, équipé de l’ETCS et réaligné pour supporter des vitesses allant jusqu’à 200 km/h.
« Nous assistons à un moment historique puisque nous commençons à construire la première partie des connexions à grande vitesse en République tchèque », a déclaré le ministre des transports, Martin Kupka, en faisant référence à la pose de la première pierre qui coïncide avec les célébrations de Rail 200, marquant deux siècles depuis l’avènement des chemins de fer modernes. « Ce tronçon sera relié aux lignes à grande vitesse prévues aux deux extrémités et permettra des temps de trajet inégalés dans toute la République.
Le projet comprend un tunnel de 744 mètres sous la colline de Kozlov, huit nouveaux ponts et la suppression de tous les passages à niveau, qui seront remplacés par des structures à niveau. Deux stations existantes – Němčice nad Hanou et Měrovice nad Hanou – seront remplacées par des arrêts modernes avec un accès sans marche et des parcs relais.
Un coup de pouce de l’ETCS
Jiří Svoboda, directeur général du gestionnaire d’infrastructure Správa železnic, a souligné l’impact opérationnel de la double voie : « Les trains n’auront plus à attendre dans les gares les services qui arrivent. L’ETCS et la suppression des passages à niveau nous permettront d’introduire des vitesses de 200 km/h – un seuil que nous verrons plus souvent sur les chemins de fer tchèques dans les années à venir ».
La ligne verra également le déplacement de la limite de puissance de traction entre les systèmes à courant alternatif et à courant continu, ainsi que la construction de deux nouveaux bâtiments techniques. Près de 2,3 kilomètres de murs antibruit seront installés dans les communautés voisines.
Ce tronçon fait partie d’une modernisation en cinq phases de la ligne Brno-Přerov. L’investissement de 7,8 milliards de couronnes tchèques (environ 310 millions d’euros) est cofinancé par le mécanisme Connecting Europe Facility (CEF) de l’UE, y compris un financement spécifique pour l’installation de l’ETCS. Les travaux sont réalisés par les entrepreneurs STRABAG Rail, EUROVIA CZ et PORR, et devraient être achevés fin 2028.
Les futurs tronçons de la route seront financés via un modèle de partenariat public-privé (PPP), et d’autres travaux de construction devraient commencer cette année entre Kojetín et Přerov, et entre Brno et Nezamyslice.
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