Leo Express double le nombre de ses passagers, la stratégie de Renfe pour l’Europe centrale commence à porter ses fruits

L’opérateur tchèque Leo Express a annoncé de bons résultats pour 2024, avec des revenus atteignant plus de 40 millions d’euros et un nombre de passagers plus que doublé par rapport à l’année précédente. La société, détenue majoritairement par l’opérateur national espagnol Renfe depuis 2021, affirme avoir atteint ses objectifs financiers et affiché un bénéfice de 1,7 million d’euros pour l’année.

Selon les derniers chiffres de Renfe, Leo Express a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 40,4 millions d’euros en 2024, soit une augmentation de plus de 16 millions par rapport à l’année précédente. L’opérateur a transporté 3,8 millions de passagers à travers ses services en République tchèque, en Slovaquie et en Pologne, tout en couvrant 4,6 millions de trains-kilomètres.

Renfe indique également que Leo Express a enregistré « la meilleure ponctualité parmi les principaux opérateurs ferroviaires de la République tchèque », avec un retard moyen de 0,03 minute par train-kilomètre.

Installation de l’ETCS, pas de prêts bancaires

La rentabilité de l’opérateur a fortement augmenté, l’EBITDA atteignant 13,1 millions en 2024, contre 5,7 millions en 2023. Le bénéfice net s’élève à 1,7 million, contre 165 000 l’année précédente.

Leo Express a réalisé des investissements importants au cours de l’année, bien qu’il n’ait pas eu recours à un financement bancaire externe. Environ 5 millions d’euros ont été dépensés pour équiper la flotte Prague-Ostrava – y compris les trains transfrontaliers vers la Slovaquie et la Pologne – avec le système européen de contrôle des trains (ETCS). La mise à niveau s’est accompagnée d’une formation intensive du personnel.

D’autres développements sont déjà en cours. En partenariat avec Stadler et avec le soutien de fonds européens via le programme opérationnel Transport (2021-2027) du ministère tchèque des Transports, Leo Express investit 16 millions pour équiper ses trains d’une capacité de double tension. Le projet vise à permettre une exploitation transparente sur les systèmes de courant alternatif et continu, qui existent tous deux en République tchèque, améliorant ainsi l’interopérabilité et la flexibilité des services à l’avenir.

Renfe s’implante en Europe centrale

Renfe est devenu l’actionnaire principal de Leo Express en décembre 2021 dans le but d’étendre sa présence en Europe centrale. En 2024, la société a exploité sa première année complète de services régionaux dans la région du Danube dans le cadre d’un contrat de service public, reliant les villes slovaques de Bratislava et Komárno. Renfe a été impliqué dès le départ, ce qui en fait son premier contrat de service public en Europe. Les nouvelles liaisons ont contribué de manière significative au doublement des opérations totales de Leo Express, déclarent les entreprises.

L’opérateur continue d’exploiter des trains de service public en République tchèque et des liaisons internationales vers la Slovaquie et la Pologne, ainsi que des services commerciaux nationaux.

Plus d’informations ici :

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• Les trains Leo Express d’Europe centrale sont désormais « Powered by Renfe ».