Ponctualité de la RATP en mai 2023
Jean Castex, PDG du Groupe RATP, était auditionné ce 10 mai par le Conseil d’Administration d’EDF mobilités sur la production, la ponctualité et la qualité de service de la RATP en Ile-de-France. La RATP fait état d’une amélioration depuis début 2023, mais qui reste à consolider.
Selon la RATP, “Ces résultats sont le fruit d’une mobilisation très importante de l’entreprise avec un plan d’actions concret. Avec en particulier le déploiement d’une politique de recrutement ambitieuse et le recrutement prévu de 6600 personnes en 2023 en Ile-de-France.” La mobilisation continue pour consolider cette tendance sur l’ensemble du réseau. A noter que la RATP ne prend pas en compte l’effet des grèves récentes.
Le metro
En ce qui concerne le métro, la production devrait atteindre des niveaux élevés en mai, atteignant environ 95 pour cent, ce qui représente une augmentation de six points par rapport à décembre 2022. La RATP attribue cette amélioration à la réduction des grèves et à l’intensification des recrutements. Onze des quatorze lignes de métro, à savoir les lignes 1, 2, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 13 et 14, atteignent l’objectif d’IDF mobilités de revenir à l’offre pré-COVID.
Afin de continuer à améliorer leur service, la RATP poursuit de grands projets et travaux grâce au financement d’IDF mobilités. L’automatisation complète de la ligne 4, qui implique la circulation de navettes automatiques MP14, est prévue d’ici la fin de 2023. Le prolongement de la ligne 11 vers Rosny-Bois-Perrier, de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, est prévu au printemps 2024, et les trains actuels seront remplacés par de nouveaux trains MP14.
Le prolongement de la ligne 14 vers le nord et le sud aura lieu en juin 2024. L’ensemble de la flotte existante a été remplacé par de nouveaux trains et un nouveau système de conduite automatique. De nouveaux trains automatiques supplémentaires permettent de relier les stations Aéroport d’Orly et Saint-Denis Pleyel en 40 minutes. Enfin, de nouveaux trains de métro font progressivement leur apparition sur la ligne 6 depuis janvier 2023. Le déploiement des 47 trains constituant le parc global se poursuivra progressivement jusqu’en 2026.
Aussi, pour renforcer la lutte contre les intrusions sur les voies, la RATP va installer des séparateurs de voie sur les lignes 12, 5 et 7 ainsi que dans certaines stations des lignes 2, 8 et 9. Il faut prendre en compte que ces travaux de modernisation auront un impact négatif sur la circulation, bien que les travaux aient principalement lieu de nuit.
Le RER
La ligne du RER A affiche une légère baisse de sa ponctualité à 93,5 %, par rapport aux 94,4 % atteints en 2022, notamment en raison des colis abandonnés et des malaises des voyageurs. Le RER B connaît une légère amélioration à 85,8 % par rapport à 84,5 % au quatrième trimestre 2022.
Pour faire face à l’augmentation du nombre de voyageurs sur la ligne du RER B, de nouveaux trains de nouvelle génération, offrant une plus grande capacité et un plus grand confort, ont été commandés par Île-de-France Mobilités. La mise en service de ces trains est prévue d’ici fin 2025.
Le Tramway
En ce qui concerne le tramway, l’offre de service est presque totale en l’absence de grèves. Afin de continuer à améliorer les services, la ligne de tramway T1 sera prolongée jusqu’à Val-de-Fontenay, et les stations existantes seront modernisées. De plus, la ligne de tramway T3b sera étendue jusqu’à Porte Dauphine, afin d’être opérationnelle pour les Jeux Olympiques de Paris en 2024.
