Spanje: populairste treinverbinding 58% goedkoper vergeleken met pre-liberalisering

Gepubliceerd op 17-01-2025 om 07:30

De Spaanse tak van Trainline heeft aangekondigd dat tickets voor reizen op de populairste treinroute in Spanje, tussen Madrid en Barcelona, nu gemiddeld 58 procent goedkoper zijn dan in 2019, voordat Ouigo van de SNCF en de Italiaanse staatsdochter Iryo in 2021 op het Iberisch schiereiland begonnen te rijden.

De Spaanse spoorwegsector heeft een transformatie ondergaan sinds de invoering van concurrentie op het hogesnelheidsnet, en de gegevens spreken boekdelen. Tickets voor de route Madrid-Barcelona, de populairste hogesnelheidscorridor van Spanje, zijn nu gemiddeld 58 procent goedkoper dan in 2019 na de komst van low-cost operators Ouigo en Iryo, die nu de dominantie van de nationale operator Renfe uitdagen.

Deze bevindingen, dinsdag gepubliceerd door Trainline, zijn gebaseerd op de gemiddelde ticketprijzen die worden verkocht in heel 2024 in vergelijking met 2019, exclusief het door de pandemie getroffen 2020. De impact van de concurrentie weerklinkt op het hele Spaanse spoornetwerk, met aanzienlijke verlagingen van de ticketprijzen en sterke stijgingen van het aantal passagiers op belangrijke routes.

Dramatische groei op het hele Spaanse netwerk

De effecten van de liberalisering reiken verder dan de lijn Madrid-Barcelona. Op de Spaanse route Barcelona-Sevilla is het aantal passagiers verdrievoudigd en zijn de ticketprijzen met 29 procent gedaald. Deze trend is herhaald in andere belangrijke corridors, waarbij het aantal passagiers op de route Madrid-Malaga is verdubbeld en de ticketprijzen met 13 procent zijn gedaald.

Córdoba, Málaga y Sevilla acaban de entrar en el Universo OUIGO 😍 ¡A partir de hoy disfruta de nuestros nuevos destinos desde 9€! 🤩 Reserveer nu uw reis en https://t.co/Gg0yMmPJmQ 🚅 #OUIGOLetsGo pic.twitter.com/GsjB7P2EsX

– OUIGO España (@OUIGO_Es) 16 januari 2025

Ondertussen is het aantal passagiers op de route Madrid-Sevilla met 58 procent gestegen, wat gepaard ging met 10 procent besparingen op tickets. Het aantal passagiers op de route Madrid-Alicante is ook verdubbeld, terwijl de route Madrid-Valencia met 55 procent is gegroeid, terwijl de prijzen gelijk zijn gebleven.

Nieuwkomers hebben ook de vraag in kleinere steden gestimuleerd. In Elche is het aantal passagiers verzesvoudigd en zijn de prijzen met 31 procent gedaald, terwijl Valladolid en Murcia prijsverlagingen van respectievelijk 35 procent en 33 procent hebben gezien.

Regionale prijsdalingen

De verbindingen met Galicië hebben ook geprofiteerd van het toegenomen aanbod, wat heeft geleid tot opmerkelijke prijsverlagingen. De ticketprijzen op de lijn Madrid-A Coruña zijn met 25 procent gedaald, terwijl de prijzen op de lijnen Madrid-Ourense en Madrid-Vigo met respectievelijk 18 en 8 procent zijn gedaald.

In Asturië werd de regio door de voltooiing van de ringweg rond Pajares eind 2023 voor het eerst verbonden met het Spaanse hogesnelheidsnet. Het aantal reizigers naar het Prinsdom is sterk gestegen en de ticketprijzen zijn met 17 procent gedaald op de lijn Madrid-Gijón en met 13 procent op de lijn Madrid-Oviedo.

Tot de steden met de grootste reizigersgroei in 2024 behoren Gijón en Oviedo, waar het aantal reizigers is verviervoudigd. In Valladolid en Murcia is het aantal reizigers verdrievoudigd, terwijl in Málaga, Albacete, Cuenca, Alicante en Sevilla het aantal reizigers is verdubbeld.

Spanje leidt de transformatie van het Europese spoor

Pedro García, General Manager van Trainline in Spanje, prees wat hij noemde de pioniersrol van het land in de Europese liberalisering van het spoor.

“Spanje leidt de transformatie van de Europese spoorwegsector en zal dat blijven doen tijdens de tweede fase van de liberalisering, die een verdere revolutie belooft teweeg te brengen in de manier waarop we reizen in ons land en de rest van het continent. We zullen ons blijven inzetten om de toegang tot duurzaam vervoer te vergemakkelijken en meer en meer mensen aan te moedigen om de trein te kiezen als hun voorkeursoptie bij het reizen.”

Op de korte termijn biedt de Spaanse liberalisering van de spoorwegen passagiers duidelijk betere prijzen, meer opties en een hogere frequentie. Het is echter de moeite waard om op te merken dat bijna alle nieuwe spoorwegmaatschappijen die zich de afgelopen jaren op het Spaanse spoor hebben begeven, nog geen winst hebben gemaakt.

Dat betekent dat dergelijke budgetprijzen in de toekomst kunnen veranderen zodra de bedrijven meer gevestigd zijn – beschouw het huidige moment misschien als een speciale aanbieding voor de grote opening van de nieuwe maatschappijen. Het is waarschijnlijk onhoudbaar dat Ouigo España door kan gaan met het aanbieden van reguliere tickets tussen Madrid en Andalusië voor 9 euro, zoals het deze week aankondigde, als het winst wil blijven (of beginnen) maken.

In feite verschillen de totale inkomsten van de drie Spaanse spoorwegmaatschappijen niet veel van de cijfers van Renfe van voor de liberalisering, die voornamelijk negatieve resultaten laten zien. Op routes waar de drie maatschappijen met elkaar concurreren, zijn de gemiddelde inkomsten met ongeveer 40% gedaald. Voorlopig profiteren de passagiers en het milieu hiervan, maar als de maatschappijen de kwaliteit van hun diensten willen handhaven, zullen ze zich moeten afvragen of ze dergelijke goedkope tickets duurzaam kunnen maken.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.