Infrabel heeft ERTMS op 30 procent van het hoofdspoor geïnstalleerd

De Belgische spoorbeheerder Infrabel heeft inmiddels 1.915 kilometer spoor uitgerust met ERTMS. Dit is bijna 30 procent van het hoofdspoornet dat uit bijna 6.400 kilometer spoor bestaat. Infrabel wil het hoofdspoornet tegen 2025 minimaal met ERTMS Level 1 uitgerust hebben. De laatste installatie was in de nacht van 28 op 29 januari, toen Infrabel ETCS Level 1 met Full Supervision installeerde op 32 kilometer spoor tussen La Louvière en Binche in het zuiden van het land.

Met de recente ETCS-installatie voegde Infrabel nog een ander deel toe aan het Belgische ERTMS-netwerk. Het Belgische netwerk zal gemengde ERTMS-niveaus hebben; sommige lijnen worden uitgerust met ERTMS Level 1, zoals de lijn Brussel – Leuven, en andere met ERTMS Level 2, zoals de hogesnelheidslijn Halle – Rijsel.

Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws

Heeft u al een abonnement? Log in.

Kies uw abonnement

Interesse in een bedrijfsabonnement? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Of

Dit artikel gratis lezen?

U kunt gratis een artikel per maand lezen. Vul uw e-mailadres in en we sturen u een link waarlangs u het volledige artikel kunt lezen. Geen betaling benodigd.

Auteur: Esther Geerts

Bron: SpoorPro.nl

E-mail

Meer nieuws

Governance, reikwijdte en leveringsrisico's domineren beoordeling NAO Controle kritisch over GB Northern Powerhouse Rail

Het Britse National Audit Office heeft gewezen op de aanzienlijke risico’s voor de uitvoering van het Northern Powerhouse Rail-programma. Het lang geplande en vaak veranderde programma is bedoeld om de oost-west spoorverbindingen in Noord-Engeland te transformeren. De onafhankelijke waakhond voor overheidsuitgaven zegt dat het project nu in een meer gedefinieerde fase komt, maar waarschuwt dat…
RailTech Europa '26 ‘Ze voelen zich de volgende na Oekraïne’: Rail Baltica’s CTO over zijn rol in militaire mobiliteit

“Het is de eerste keer dat ik zie dat militaire mobiliteit bijna het belangrijkste voordeel is voor een spoorwegproject”, zei Emilien Dang, technisch directeur van Rail Baltica, tijdens zijn presentatie op RailTech Europe 2026. Hij benadrukt de noodzaak om stevig in te zetten op het project, ook met nationale en EU-financiering, en zegt: “Geen beslissing…
RailTech Europa '26 Wat is de toekomst van net-nul treinen? Geen positieve business case voor waterstoflocomotieven’

Na jaren van politiek gekonkel, proefprojecten en overheidsfinanciering zijn de waterstoftreinen misschien op hun retour. Op de RailTech Europe van dit jaar suggereerden verschillende figuren uit de spoorwegindustrie dat, ondanks het vroege enthousiasme, het momentum snel aan het verschuiven is weg van waterstof, waarbij een ROSCO-directeur zei dat hij nog “geen positieve business cases voor…
nieuwe strategie Financier van rollend materieel EUROFIMA breidt werkterrein uit naar trams, metro’s en infrastructuurvoertuigen

EUROFIMA heeft een gewijzigde langetermijnstrategie aangenomen om haar financieringsmogelijkheden voor openbaarvervoersystemen in heel Europa uit te breiden. Het bijgewerkte kader biedt aantrekkelijkere financieringsvoorwaarden voor de periode na 2056 en stelt de organisatie nu in staat om niet alleen treinen, maar ook trams, metro’s en voertuigen voor infrastructuurdiensten te financieren.

Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws

Heeft u al een abonnement? Log in.

Kies uw abonnement

Interesse in een bedrijfsabonnement? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Of

Dit artikel gratis lezen?

U kunt gratis een artikel per maand lezen. Vul uw e-mailadres in en we sturen u een link waarlangs u het volledige artikel kunt lezen. Geen betaling benodigd.