Van Zwitserland naar Londen? SBB wil 40 nieuwe hogesnelheidstreinen kopen voor grensoverschrijdende expansie
De Swiss Federal Railways wil tot 40 nieuwe hogesnelheidstreinen aanschaffen voor grensoverschrijdende diensten, inclusief potentiële routes helemaal van Zwitserland naar Londen.
De Swiss Federal Railways (SBB/CFF) bereidt zich voor op een grote uitbreiding van haar internationale spoornetwerk. Met een stijgende vraag naar grensoverschrijdend vervoer en verouderd rollend materieel dat aan vervanging toe is, heeft SBB een voorbereidend inkoopproces gelanceerd voor maximaal 40 nieuwe hogesnelheidstreinen met meerdere systemen, die naar verwachting vanaf 2030 in gebruik zullen worden genomen.
SBB kondigde donderdag aan dat deze nieuwe TGV-treinen de diensten naar Italië en Frankrijk zullen versterken, terwijl ze ook potentiële nieuwe routes naar Barcelona en Londen mogelijk maken. De verhuizing vindt plaats tegen de achtergrond van een groeiend aantal passagiers op internationale reizen en toenemende politieke druk in Zwitserland om de grensoverschrijdende spoorverbindingen te verbeteren.
Aankoopplannen in gang gezet, volledige aanbesteding in 2026
SBB heeft een oproep gedaan voor een informatie-uitwisseling met fabrikanten van rollend materieel en leasingbedrijven. De feedback die dit voorjaar wordt verwacht, zal de basis vormen voor een volledig aanbestedingsproces in 2026. De door de staat gesteunde exploitant onderzoekt momenteel twee aankoopmodellen: een directe aankoop met een onderhoudscontract van 15 jaar of een operationele leaseovereenkomst voor dezelfde periode.
Op het SIMAP aanbestedingsplatform heeft SBB twee informatie-uitwisselingen gepubliceerd om te verduidelijken hoe de hogesnelheidstreinen zullen worden aangekocht en onderhouden. In de raadplegingsfase zullen besprekingen plaatsvinden met potentiële leveranciers en leasingbedrijven, met bijeenkomsten gepland tussen april en mei 2025 in Zürich.
Een belangrijke uitdaging is dat Zwitserland momenteel geen hogesnelheidsinfrastructuur heeft zoals internationaal gedefinieerd. Een woordvoerder van de Zwitserse Spoorwegen vertelde SwissInfo.ch dat, hoewel hogesnelheidstreinen normaal gesproken in staat zijn om sneller dan 300 km/u te rijden, de maximumsnelheid op Zwitserse sporen 200 km/u blijft. Als gevolg daarvan zouden deze treinen alleen met hoge snelheden rijden op de buitenlandse trajecten van hun routes.
Politieke druk in Zwitserland voor grensoverschrijdende HS uitbreiding
De uitbreiding maakt deel uit van een groeiend politiek momentum in Bern om de integratie van Zwitserland in het Europese hogesnelheidsnetwerk te versterken. In september vorig jaar dienden grote politieke fracties een motie in waarin ze er bij de Federale Raad op aandrongen om de wetgeving te herzien om de internationale spoorverbindingen te verbeteren, waarbij ze wezen op de verouderde infrastructuur en de beperkte dienstverlening op belangrijke corridors zoals Genève-Lyon, Zürich-Stuttgart en Lugano-Milaan.
SBB had haar ambities voor internationale expansie al uiteengezet in haar jaarcijfers van 6 maart, inclusief een haalbaarheidsstudie voor een directe hogesnelheidslijn Zwitserland-Londen. Hoewel er nog geen concrete plannen zijn, benadrukt de studie het potentieel voor rechtstreekse diensten tussen Zwitserse steden en het VK, die de congestie op luchthavens zouden helpen verminderen en een duurzamer alternatief voor vliegreizen zouden bieden.
Lees meer:
- Zwitserland: hoe het einde van de ‘snelle bocht’ hielp om een gat van 15 miljard euro te slaan in Europa’s ‘meest betrouwbare spoorweg’.
- Bedrock’ van de toekomst: nieuw controlecentrum in Genève ‘maakt weg vrij’ voor ondergrondse lijnen
- Nieuwe Flirt-vloot: de toekomst van de Zwitserse regionale spoorwegen onthuld
- Grote financiële gevolgen’: Stadler wordt geconfronteerd met grote inkomstenderving na extreme overstromingen
- Plannen nachttrein Barcelona-Zürich ‘voorlopig afgeblazen’: ÖBB
