Regionale wortels, droom van lange afstanden: Netinera, Italiaans eigendom, kijkt naar Duitse hogesnelheidsmarkt

Het Duitse openbaarvervoersbedrijf Netinera, dat eigendom is van de Italiaanse FS Group, is van plan tot 14 langeafstandstreinen aan te schaffen voor personenvervoer over lange afstanden. Netinera is momenteel alleen actief in lokaal vervoer via haar verschillende regionale dochtermaatschappijen, maar bereidt zich nu voor op de langeafstandsmarkt.

Hoewel de naam Netinera misschien niet meteen een belletje doet rinkelen, zelfs niet in Duitsland, heeft Netinera een breed scala aan spoorwegactiviteiten, hoewel niet met haar naam er prominent op geplakt. Via de verschillende dochterondernemingen waar veel Duitsers wel eens van gehoord zullen hebben, zoals Die Länderbahn, Alex, Enno, Erixx, Metronom, OberpfalzBahn, ODEG, VogtlandBahn en WaldBahn, bedient het bedrijf passagiers door het hele land. Maar de ambities gaan nu verder dan regionale treinen en bussen.

Een groeiende markt

Om zijn activiteiten uit te breiden, kijkt het bedrijf naar langeafstandstreinen. Volgens een Long-Distance Travel Market Study van OC&C, gepubliceerd in 2023, wordt verwacht dat de vraag naar langeafstandstreinen in Duitsland tegen 2030 met 45% zal stijgen, iets waar ook particuliere operator FlixTrain op inspeelt en onlangs 65 nieuwe langeafstandstreinen heeft besteld.

Netinera heeft onlangs een aankondiging van marktonderzoek gepubliceerd op het EU-platform TED (Tenders Electronic Daily), waarin potentiële leveranciers worden uitgenodigd om interesse te tonen. Hoewel er nog geen sprake is van een aanbesteding, wordt in de aankondiging gesproken over de intentie om maximaal 14 treinstellen met een topsnelheid van minstens 300 km/u aan te schaffen en wordt een optionele uitbreiding geschetst om in totaal 50 eenheden aan te schaffen. Er is ook een landoptie die grensoverschrijdende certificering in Italië mogelijk maakt. De leveringsdatum voor de basisbestelling zou niet later zijn dan 11 december 2027.

Artikel gaat verder onder de afbeelding.

Hogesnelheidservaring

Netinera is opgericht door het (toen Britse) Arriva en werd in 2011 gekocht door de Italiaanse staatsspoorwegen Ferrovie dello Stato Italiane, dat de naam Netinera Deutschland aannam. FS Italiane is sinds 2020 de enige aandeelhouder. Tot begin deze maand werd Netinera geleid door de Italiaan Fabrizio Favara, die eerder hoofd strategie was bij FS Group en CEO van Iryo.

Favara ging terug aan het hoofd van Iryo, de relatief jonge operator in de Spaanse hogesnelheidslijn, die zich na de opening van de markt bij het netwerk aansloot. Hij heeft ongetwijfeld wat ervaring in hogesnelheidsoperaties meegenomen uit zijn bijna 2 jaar bij Netinera.

‘Nog geen aanbesteding’

Een woordvoerder van Netinera benadrukt dat het gepubliceerde marktonderzoek geen aankondiging is van een aanbestedingsprocedure. “In deze eerste initiële stap worden treinfabrikanten gewoon publiekelijk geïnformeerd over ons marktonderzoek en de technische vereisten, en ze kunnen dan hun interesse in het indienen van een bod kenbaar maken,” vertelde ze RailTech.

“We bekijken regelmatig aanvullende bedrijfsgebieden waarmee we als groep de gezonde en duurzame groei van de afgelopen jaren kunnen voortzetten. Dit omvat ook het serieus overwegen van het betreden van de langeafstandstransportsector door middel van de nu gepubliceerde marktverkenning.” De marktverkenning is op 7 mei gepubliceerd en loopt tot 6 juni.

Als Netinera doorgaat op deze weg en later volgt met een daadwerkelijke aanbesteding van treinen, zou het Duitse spoornetwerk een nieuwe exploitant op haar langeafstandsroutes kunnen zien, hoewel het in feite al een tijdje bestaat in de regio’s.

Lees meer:

• Rome naar München: directe hogesnelheidsverbindingen tussen Duitsland, Oostenrijk en Italië ’tegen 2026′
• RegioJet ziet nationale obstakels voor grensoverschrijdende treinen groeien, niet afnemen: ‘Nog lang geen Europees spoorwegsysteem’