Duitsland vertraagt het tempo van grootschalige spoorweginfrastructuurrenovatie

Het grootschalige Duitse spoorwegvernieuwingsproject, de Generalsanierung, zal waarschijnlijk vele jaren langer duren dan aanvankelijk werd verwacht. DB InfraGO heeft vervoersbedrijven naar verluidt laten weten dat het jaarlijks minder moderniseringswerkzaamheden wil uitvoeren, wat betekent dat het hele project halverwege de jaren 2030 klaar zou zijn in plaats van in 2030.

In totaal zal Duitsland 42 spoorwegcorridors met een totale lengte van ongeveer 4.000 kilometer renoveren. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat al deze werkzaamheden in 2030 afgerond zouden zijn, maar daar lijkt nu verandering in te komen.

DB InfraGO heeft de vervoersbedrijven op de hoogte gebracht van de aanpassing van de planning, zo meldt het Duitse persbureau dpa. De uitleg van de infrastructuurbeheerder verwijst naar de behoefte aan een evenwicht tussen capaciteitsbeperkingen, efficiëntie van de bouwsector en dringende investeringsbehoeften in het regionale netwerk. “In overleg met de nieuwe federale regering zijn we daarom van plan om het aantal algemene renovaties aan te passen naar vier tot vijf per jaar”, aldus DB InfraGO.

Overleg met de sector

DB InfraGO is van plan om de klanten op 25 juni te informeren over zijn plannen. Voor 9 juli is een tweede sectoroverleg gepland. “Zodra er een akkoord is tussen DB InfraGO en de sector, zal DB InfraGO verder overleggen met de federale overheid, die de uiteindelijke beslissing zal nemen over aanpassingen aan de planning van de algemene renovatie”, aldus de spoorwegmaatschappij.

Terwijl de oorspronkelijke planning van de Generalsanierung eind 2030 afloopt, zouden vier tot vijf renovaties per jaar de einddatum veel verder in de toekomst kunnen schuiven. Vier renovaties per jaar zouden neerkomen op tien jaar werk, wat betekent dat het project twee keer zo lang zou kunnen duren als oorspronkelijk gepland.

Insiders uit de industrie, zowel binnen als buiten Duitsland, hebben zich zeer kritisch uitgelaten over de Generalsanierung. “Goederenvervoer per spoor op het Duitse netwerk wordt steeds complexer en duurder, met veel onzekerheid voor klanten”, verklaarden Europese organisaties eerder. Ze zeiden dat de langdurige sluitingen in het plan geen standaardpraktijk kunnen zijn, vooral omdat het vinden van alternatieve routes ingewikkeld is.

Lees meer:

• Treinen keren voor het eerst sinds overstromingen in 2021 terug op volledige lengte Duitse Eifellijn
• Eurostar onthult nieuwe directe dienstplannen naar Genève en Frankfurt