Allemagne : une station de recharge rapide pour trains à batteries

Comment recharger rapidement un train à batteries à son terminus avant de reprendre une mission ? C’est ce que teste en Allemagne le suisse Furrer+Frey et la société Stadtwerke Tübingen (SWT).

En Allemagne, environ 40 % du réseau ferroviaire n’est pas électrifié. Depuis toujours, les opérateurs ferroviaires s’appuient encore souvent sur l’exploitation des trains diesel, ce qui est un problème pour l’écologie, malgré de nouvelles normes pour les moteurs. L’idée est alors d’utiliser des trains à batteries (BEMU – Battery-powered Electric Multiple Unit) qui offrent une solution sur des itinéraires non-électrifiés. Les BEMU à batteries peuvent désormais rouler jusqu’à environ 120 kilomètres sur ces lignes non électrifiées. Mais les batteries se vident rapidement à l’arrivée au terminus, demandant une recharge rapide. L’objectif du test était de réaliser une borne de recharge à faible coût qui puisse être installée partout où cela se présente dans le cadre de lignes non électrifiés du réseau ferré national. C’est là qu’intervient le nouveau concept VOLTAP.