La DB prévoit la première liaison directe Cologne-Anvers par l’ICE dans le cadre d’une nouvelle initiative transfrontalière
La Deutsche Bahn a annoncé qu’elle souhaitait lancer un service à grande vitesse reliant Anvers, Louvain et l’aéroport de Bruxelles à Cologne et Aix-la-Chapelle. C’est la première fois qu’un train ICE relie directement la deuxième ville de Belgique et son principal aéroport aux centres de transport allemands. La DB espère faire circuler la liaison deux fois par jour à partir de la fin 2026.
L’opérateur ferroviaire public allemand Deutsche Bahn (DB) a dévoilé des plans pour introduire un nouveau service ICE transfrontalier entre Cologne et Anvers. Si ce projet est approuvé, il s’agira de la première liaison directe à grande vitesse entre les deux villes et d’une liaison ferroviaire longtemps manquante pour l’aéroport de Bruxelles. La nouvelle ligne devrait entrer en service le 9 septembre 2026, avec des services circulant deux fois par jour dans les deux sens, si la DB obtient le feu vert.
Selon le dossier déposé par la DB auprès de l’Autorité belge de régulation des transports et des chemins de fer, les trains partiraient de Cologne à 6h30 et à 14h30, pour arriver à Anvers environ deux heures et demie plus tard. Les services vers le sud au départ de la gare centrale d’Anvers sont prévus vers 11h00 et 19h00.
Le service fera escale à plusieurs arrêts intermédiaires importants, dont Aix-la-Chapelle, Liège-Guillemins, Louvain et l’aéroport de Bruxelles (Zaventem). L’inclusion de l’aéroport de Bruxelles est particulièrement significative. Bien que l’aéroport soit bien desservi au niveau national, il s’agirait de sa première liaison directe à grande vitesse avec l’Allemagne, ce que l’exploitant de l’aéroport réclame depuis longtemps.
DB doit encore obtenir l’autorisation
Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge, Infrabel, doit encore approuver l’accès nécessaire aux voies, un processus qui nécessite généralement un délai d’au moins 18 mois. . Cependant, l’opérateur national belge SNCB est impliqué dans la coordination nationale et a déjà proposé des changements d’horaires. Comme le service permettra aux passagers d’embarquer et de débarquer en Belgique, il devrait satisfaire aux conditions des règles de libre accès de l’UE, ce qui accroît ses chances d’obtenir une autorisation réglementaire.
Les trains ICE circuleraient sur des voies normales entre Anvers et Louvain avant de passer sur des lignes à grande vitesse de Louvain à Liège et en Allemagne. Cela correspond à l’infrastructure à grande vitesse existante utilisée par les services ICE et Eurostar actuels entre Francfort, Cologne et Bruxelles. Toutefois, ces services s’arrêtent à Bruxelles Midi et contournent Anvers et l’aéroport de Bruxelles, deux grands centres belges qui, jusqu’à présent, n’ont pas été pris en compte dans les projets internationaux de trains à grande vitesse.
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