Mise en service de la première voiture de tête M7
Après que les premiers trains interurbains M7 aient déjà été détectées sur la voie belge, une voiture de tête peut désormais également être repérée. Une partie de la combinaison qui circule deux fois par jour entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek depuis ce mois-ci, est également une voiture M7 adaptée aux personnes en fauteuil roulant. Dans la période à venir, il sera testé si la conception de ce chariot répond aux besoins.
« Les voitures M7 classiques fonctionnent depuis un certain temps, mais depuis lundi, nous déployons également la nouvelle voiture de traction et la voiture pour les cyclistes et les utilisateurs personnes en fauteuil roulant », a déclaré le porte-parole de la SNCB, Dimitri Temmerman à RailTech. « C’est pourquoi nous pouvons conduire un M7 en composition complète pour la première fois. »
Trains de pointe entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek
Le véhicule d’essai circule deux fois par jour entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek, aux heures de pointe. « Le train est déployé un le matin et un le soir », précise Temmerman. Le test doit montrer si la conception actuelle pour les personnes en fauteuil roulant et les cyclistes est bonne, ou s’il faut encore faire des ajustements.
Dans les années à venir, SNCB mettra en service des centaines de voitures M7, qui remplaceront les types M4. Fin 2015, une commande de 445 voitures a été passée auprès d’Alstom-Bombardier. Fin 2020, une commande supplémentaire a été passée pour environ 200 voitures à accessibilité autonome pour les moins mobiles et un espace supplémentaire pour les vélo et les poussettes.
Plus de 600 voitures M7 attendues
La société de transport en a reçu environ soixante-dix, que l’on utilise ici et là sur les chemins de fer. « Le nouveau train M7 offre beaucoup de confort pour le passager », déclare Temmerman à propos du nouveau matériel. « Les voitures ont l’air contemporaines et sont également plus spacieuses, avec plus d’espace pour les jambes et un éclairage LED indirect, ce qui les rend non seulement plus confortables mais aussi plus durables », poursuit-il.
Il y a des prises de courant près des sièges. Il y a plus d’espace sous les sièges pour les vélos pliants ou les bagages. Dix écrans d’information sont installés dans chaque voiture, sur lesquels les passagers peuvent voir de l’informations en temps réel sur leur voyage en train, comme par exemple le transfert à la gare suivante.
