CAF en het Belgische OTIV zijn vorige maand begonnen aan een testprogramma voor geavanceerde rijhulpsystemen voor trambestuurders. Voor OTIV, leverancier van spoortechnologie voor autonoom rijden, betekent de samenwerking met CAF de volgende stap in de richting van de marktintroductie van dergelijke systemen, zeggen OTIV-oprichters Niels Van Damme en Sam De Smet.
In nauwe samenwerking met het Duitse Lucht- en Ruimtevaartcentrum (DLR), de TU Berlijn en Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) onderzoekt Alstom de automatisering van het regionaal vervoer via ETCS.
Op RailTech Europe kunnen de bezoekers dit jaar alle informatie over ERTMS vinden waar ze naar op zoek naar. RailTech Europe wordt dit jaar op 21-23 juni georganiseerd in de Jaarbeurs van Utrecht.
Rusland gaat midden 2023 testritten rijden met een volledig zelfrijdende passagierstrein. Deze Lastochka-trein wordt op dit moment gebouwd door treinfabrikanten Siemens en Ural Locomotives. Het voertuig wordt uitgerust met Automatic Train Operation Grade of Automation 4 (GoA4), waardoor het voertuig bestuurderloos kan rijden.
In Hamburg is maandag een proef gestart met vier automatisch rijdende treinen op de S-Bahn. Deze treinen, die zijn uitgerust met Automatic Train Operation (ATO), rijden op de S21-lijn tussen de stations Berliner Tor en Bergedorf/Aumühle.
“Digitalisering in het spoor gaat heel vaak over de techniek, zoals automatische treinen, ERTMS en voorspellend onderhoud. Dat zijn hele interessante ontwikkelingen, maar waar digitalisering ook een grote rol in kan spelen zijn de dagelijkse operationele processen”, zegt Rico Perdon, oprichter van RailApp. Wat zijn de ervaringen van Railapp op het gebied van digitalisering in…
Alstom gaat aan de slag voor de Luxemburgse spoorwegmaatschappij (CFL) om de in 2018 aangeschafte dubbeldekstreinen van het type Concordia te voorzien van automatische treinbesturing (ATO). Alstom heeft met de toepassing ervan op regionale treinen naar eigen zeggen een primeur.
The Signalling Company (TCS) komt met een app die kan functioneren als het Belgisch treinbeïnvloedingssysteem TBL+ voor de ETCS-computer van treinen. Door de functionaliteiten in digitale vorm beschikbaar te maken, hoeven er geen fysieke aanpassingen aan de trein gedaan.