Les passagers l’ont demandé, les chemins de fer polonais plantent des arbres pour compenser les émissions de CO2.

Lors de l’achat d’un billet de train de l’opérateur polonais PKP Intercity, les passagers peuvent choisir de compenser les émissions de CO2. Les 700 premiers arbres seront plantés ce printemps. Cette idée ne vient pas de l’opérateur (ni même de son service marketing), mais des passagers eux-mêmes, et s’inscrit dans le cadre d’un changement plus large en faveur de l’action climatique en Pologne, qui était auparavant à la traîne.

Chaque passager peut sélectionner l’option de compensation des émissions de CO2 lors de l’achat de son billet de train et choisir le montant de son don depuis octobre dernier. Les fonds collectés sont affectés, entre autres, à la plantation d’arbres.

L’idée de planter des arbres découle directement de l’opinion des passagers, explique PKP Intercity. Dans le cadre d’enquêtes, les passagers ont été interrogés sur l’utilisation des dons de compensation de CO2. Plus de 85 % des personnes interrogées ont indiqué la plantation de forêts. En réponse aux commentaires des passagers, PKP Intercity a décidé d’établir une coopération avec Posadzimy, une entreprise polonaise qui plante des arbres localement en partenariat avec des entreprises qui souhaitent compenser leurs émissions de CO2.

Pas d’écoblanchiment ici

Bien qu’il s’agisse toujours d’une belle initiative, la plantation d’arbres pour compenser les émissions de CO2 n’est pas sans susciter la controverse. C’est un moyen populaire pour les entreprises de « nettoyer leur image », et il est notoirement utilisé par les compagnies aériennes et d’autres entreprises qui se situent en haut de l’échelle de la pollution.

Cependant, le train est déjà un moyen de transport écologique et, bien que le train électrique soit la norme en or (ou verte), comparé aux voitures particulières ou aux avions, même un train fonctionnant au diesel est (jusqu’à X) fois plus durable en raison de [son efficacité beaucoup plus élevée]. Cet argument est donc difficilement défendable pour l’initiative de PKP Intercity.

Une autre controverse entourant la plantation d’arbres est qu’il y a eu des cas où les arbres plantés ont été laissés à eux-mêmes et n’ont pas donné lieu à de véritables forêts revitalisées, mais seulement à des « cimetières d’arbres ». Cependant, toutes les organisations de plantation d’arbres ne sont pas créées de la même manière.

Sur son site web, l’entreprise de plantation d’arbres Posadzimy répond aux critiques souvent formulées à l’encontre de cette pratique. L’organisation affirme qu’elle plante ses arbres en coopération avec les forestiers locaux et les autorités locales, et que chaque projet fait l’objet d’une vérification fiable, précisant qu' »il n’y a pas de place pour l’écoblanchiment ». Les espèces d’arbres plantées sont choisies par les forestiers locaux, qui connaissent le mieux la région, de sorte qu’aucune espèce étrangère ou inadaptée (qui pourrait pousser plus vite mais ne profiterait pas à l’écosystème local) n’est plantée.

Suivi structurel

Osadzimy n’opère qu’au niveau local, en Pologne, et ne renouvelle les forêts que « là où c’est nécessaire ». Par exemple, dans les zones détrempées, ce qui rend difficile la germination des graines. En outre, les entreprises qui les paient pour planter des arbres ne participent volontairement pas à la plantation, même si cela améliorerait l’image verte de l’entreprise qui les paie. Les arbres ne sont plantés que par des professionnels, de sorte qu’ils sont plantés dans les règles de l’art.

Après la plantation, les jeunes plants sont protégés contre le broutage des animaux et les forêts sont entretenues par des forestiers locaux. Le développement est ensuite surveillé et, lorsque de nombreux plants ne prennent pas racine, des plantations supplémentaires sont effectuées à leurs propres frais. Ils retournent également dans les anciennes plantations pour observer la croissance des arbres, dont les plus anciens ont déjà plus de 5 ans et 1,5 m de haut.

Pour PKP, cette initiative marque le premier pas sur la voie du soutien à la compensation des émissions de carbone et à la biodiversité. Selon l’opérateur, de nouveaux partenariats seront bientôt annoncés pour aider l’entreprise à soutenir de manière responsable la nature et la biodiversité polonaises.

Un changement dans l’approche climatique de la Pologne

Les mesures prises par PKP Intercity s’inscrivent dans le cadre d’un changement plus large au sein de la Pologne, qui s’efforce de prendre davantage de mesures pour lutter contre le changement climatique. Selon le Climate Performance Change (CCPI), parmi les pays européens, la Hongrie et la Pologne sont les pays les moins performants en matière de politiques climatiques, comme l’ont évalué les experts nationaux du CCPI dans leur classement 2023. La Pologne a des émissions de GES par habitant relativement élevées, obtient de mauvais résultats en matière d’énergies renouvelables et avait un objectif d’émissions pour 2030 bien plus élevé (2,37 tonnes) que ce qui est nécessaire pour une trajectoire compatible avec les objectifs de Paris.

Toutefois, depuis la formation d’un nouveau gouvernement sous la direction du président Donald Tusk, le pays a quelque peu fait volte-face en matière de politique climatique, a rapporté Politico. Par le passé, la Pologne a régulièrement tenté de bloquer la politique climatique de l’UE et, avec la Hongrie, a demandé la suspension du système européen d’échange de quotas d’émission (EU ETS). Un haut fonctionnaire de son nouveau gouvernement a toutefois promis que le nouveau gouvernement polonais ne bloquerait plus l’action climatique de l’UE.

Plus d’informations ici :

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