Le RER NG d’Alstom arrive en Île-de-France
Le RER NG d’Alstom arrive sur les lignes D et E du réseau Île-de-France Mobilités, et poursuit actuellement ses essais. Ce sont 255 rames de RER NG qui seront peu à peu déployées pour équiper les lignes de RER E et D du réseau Île-de-France Mobilités.
Pour la ligne D, qui sera également équipée de 18 rames de Regio 2N, ce seront 130 rames longues (7 voitures) qui seront mises en service. Quant à la ligne E, elle bénéficiera de 125 rames courtes (6 voitures).
Après les tests réalisés en février sur la ligne E, qui recevra ses premières rames de RER NG à l’automne, c’est au tour de la ligne D d’accueillir les essais de ce matériel qui va bouleverser le quotidien des voyageurs. Ces essais ont démarré la semaine dernière à Combs-la-Ville. Cette démarche est essentielle, car elle permet de vérifier le bon fonctionnement des interfaces sol-bord et de s’assurer que tous les travaux d’adaptation de l’infrastructure sont conformes aux attentes. Les tests réalisés permettent notamment de vérifier le bon fonctionnement des portes (ouverture et fermeture), le retour des images caméra en cabine du conducteur et le bon fonctionnement des comble-lacunes.
Plus de confort
Le RER NG est conçu dans le respect total de la réglementation européenne en matière d’accessibilité et il propose un confort augmenté à tous les voyageurs. Les passagers pourront profiter d’une lumière LED naturelle pour lire ou travailler, de 300 ports USB dans le train pour charger leurs appareils, ainsi que d’un chauffage au sol et d’une climatisation pour un voyage agréable en toutes saisons. Les rames du RER NG offriront un éclairage naturel grâce à des lumières LED, permettant aux passagers de lire ou de travailler dans les meilleures conditions.
Outre ses améliorations au niveau du confort, le RER NG se conformera pleinement à la réglementation européenne en matière d’accessibilité. Cela signifie que les personnes à mobilité réduite auront un accès facilité aux trains, grâce à des équipements adaptés tels que des rampes d’accès et des espaces réservés dans les wagons.
