Elektrificatie spoor Landgraaf-Herzogenrath gestart

Werkzaamheden bovenleiding elektrificatie spoor

Het officiële startsein voor de elektrificatie van het spoortraject Landgraaf-Herzogenrath is dinsdag gegeven. Deze elektrificatie is onderdeel van het plan om een ‘Drielandentrein’ te starten tussen het Belgische Luik, Maastricht en het Duitse Aken. Deze Drielandentrein is op zijn beurt weer onderdeel is van het grote EurekaRail-project om betere grensoverschrijdende verbindingen te maken tussen Limburg, Noord-Brabant en Duitsland en België.

Over een afstand van 6,5 kilometer wordt bovenleiding aangelegd. Tot nu konden hier alleen dieseltreinen rijden, maar straks kunnen hier ook elektrische voertuigen rijden. De werkzaamheden rondom de elektrificatie moeten eind 2018 zijn afgerond. Vervoerder Arriva gaat dan binnen de Limburgse OV-concessie een keer per uur een rechtstreekse treindienst uitvoeren tussen Maastricht en Aken. Binnen het project Drielandentrein valt ook een spoorverdubbeling tussen Heerlen en Landgraaf. Aan Duitse zijde gaat het onder andere om aanpassingen van het station Herzogenrath, zoals een nieuw perron, onderstation en elektrificatie.

Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws

Heeft u al een abonnement? Log in.

Kies uw abonnement

Interesse in een bedrijfsabonnement? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Of

Dit artikel gratis lezen?

U kunt gratis een artikel per maand lezen. Vul uw e-mailadres in en we sturen u een link waarlangs u het volledige artikel kunt lezen. Geen betaling benodigd.

Auteur: Carlijn Kruidhof

Bron: SpoorPro.nl

E-mail

Meer nieuws

eerste bevindingen Spoorfractuur vermoedelijke oorzaak van ongeluk met Adamuz in Spanje, onderzoekers delen bevindingen

De ontsporing van twee hogesnelheidstreinen in Spanje werd waarschijnlijk veroorzaakt door een lasbreuk tussen twee spoorsegmenten. Dit blijkt uit voorlopige bevindingen van het Spaanse onderzoeksbureau voor spoorwegongevallen (CIAF). Bij het ongeluk in de buurt van Adamuz kwamen 45 mensen om het leven.
in grafieken Diepgravende gegevens: Bij megaprojecten in EU verdubbelen kosten, gemiddelde vertraging nu 16 jaar

De meest kritieke spoorwegmegaprojecten van de EU hebben te kampen met verdere vertragingen en stijgende kosten. De gemiddelde vertraging bedraagt nu 16 jaar, vier jaar meer dan in 2020, zo blijkt uit een nieuw verslag vande Europese Rekenkamer. Een diepgaande blik op de kosten- en vertragingscijfers.
Deadline 6 februari Stuur uw innovatie in voor de RailTech Innovation Award

Inzendingen voor de RailTech Innovation Award zijn weer geopend! De prijs voor de meest veelbelovende innovatie in de spoorsector wordt uitgereikt tijdens de internationale beurs en conferentie RailTech Europe 2026, op 4 maart in Utrecht.
Een 'Plan B' voor Londen De Parijse spil: hoe FS een tegenslag in de Kanaaltunnel omzette in een op Frankrijk gebaseerd spel voor heel Europa

Na het verliezen van de toegang tot het enige depot dat klaar is voor de Kanaaltunnel in het Verenigd Koninkrijk, had de Italiaanse staatsspoorweggroep FS stilletjes kunnen verdwijnen uit de race om nieuwe diensten van het Europese vasteland naar Londen te lanceren. In plaats daarvan heeft het zijn inspanningen verdubbeld, maar met een andere strategie.…

Abonneer nu voor toegang tot al het nieuws

Heeft u al een abonnement? Log in.

Kies uw abonnement

Interesse in een bedrijfsabonnement? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden.

Of

Dit artikel gratis lezen?

U kunt gratis een artikel per maand lezen. Vul uw e-mailadres in en we sturen u een link waarlangs u het volledige artikel kunt lezen. Geen betaling benodigd.