Subvention de 51 millions d’euros pour le transport militaire néerlandais vers les voies terminales et les voies d’évitement

Les Pays-Bas reçoivent une subvention européenne de 51 millions d’euros pour préparer le réseau ferroviaire à un transport militaire plus rapide et plus facile, comme le rapporte ProRail. Grâce à ce financement, le prestataire de services logistiques Verbrugge Zeeland prolongera les voies du terminal dans le port de Vlissingen. ProRail utilisera une partie de la subvention pour des voies d’évitement destinées à des trains de marchandises de 740 mètres de long.

Selon le gestionnaire d’infrastructure néerlandais ProRail, l’Union européenne (UE) vise à améliorer le transport des troupes et du matériel entre ses États membres et les alliés de l’OTAN sur son territoire. Cette initiative répond à la menace militaire croissante, en particulier le long des frontières orientales de l’UE. Le système ferroviaire fait partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). « Grâce à ce financement, Verbrugge Zeeland prolongera deux voies dans le port de Flessingue. Il s’agit de voies terminales, où les trains de marchandises sont chargés et déchargés. Le port maritime de Zélande est un lieu où le matériel militaire entre fréquemment en Europe. Des voies terminales plus longues nous permettront de charger et de décharger des trains plus longs de manière plus efficace ».

ProRail utilisera la subvention pour construire des voies d’attente et des voies d’évitement pour des trains de marchandises de 740 mètres de long sur cinq sites aux Pays-Bas : Rotterdam-Noord, Lage Zwaluwe, Waalhaven Zuid, Onnen et la gare de Roosendaal. Selon le gestionnaire des chemins de fer, « le transport régulier de marchandises et de passagers bénéficiera de ces ajustements ferroviaires ».

La capacité ferroviaire globale augmentera, ce qui permettra d’exploiter des trains de marchandises de 740 mètres de long », explique ProRail. « Le marché est prêt depuis longtemps, mais le système ferroviaire ne l’est pas. Nous avons demandé des investissements dans des capacités ferroviaires suffisantes pour un transport de fret ferroviaire durable. Préparer des corridors de fret pour des trains de 740 mètres en fait partie. Les transporteurs ferroviaires de marchandises pourront alors exploiter leurs services de manière plus efficace et, par conséquent, plus rentable.

Cet article a d’abord été publié dans notre publication sœur, SpoorPro.nl.