Europe : 5,4 milliards d’euros pour cofinancer 135 projets d’infrastructures de transport
L’Union européenne (UE) a annoncé qu’elle allait fournir 5,4 milliards d’euros pour cofinancer 135 projets d’infrastructures de transport qui feront partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Le 16 septembre 2021, la Commission européenne lançait de nouveaux appels à projets relatifs au volet transport du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE-T). Au total, 399 demandes avaient été soumises à la date de clôture du 19 janvier 2022.
Le MIE-T est un instrument financier qui vient appuyer la mise en œuvre du réseau RTE-T (Réseau transeuropéen de transports). Seuls les ports, aéroports et infrastructures inscrites au RTE-T – comme les corridors ferroviaires -, peuvent bénéficier de subventions. Le taux de cofinancement européen peut varier de 30 à 50 %, avec des dépenses éligibles pouvant être rétroactives au 1er janvier 2021.
Les différents types de projets éligibles relèvent des actions relatives à l’amélioration du réseau de transport (RTE-T), à l’augmentation des performances et de la capacité des lignes ferroviaires existantes (amélioration des quais pour recevoir les trains d’une longueur de 740m), l’électrification du réseau ferré, l’augmentation de capacité des nœuds pour mieux articuler le trafic longue distance. Mais aussi des actions relatives à la mobilité intelligente et interopérables (les STI) ainsi que des actions relatives à une mobilité durable et verte.
À la suite de l’évaluation, 135 propositions furent sélectionnées et retenues pour le financement du MIE-T pour un montant d’environ 5,4 milliards d’euros. Ces chiffres n’incluaient pas les domaines Carburants alternatifs et Mobilité militaire qui furent lancés en même temps mais évalués séparément.
« L’argent soutiendra des projets dans tous les États membres de l’UE le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Dans le contexte de la guerre en Ukraine, plusieurs projets en Slovaquie et en Pologne, entre autres, faciliteront le transport de marchandises entre l’Europe et l’Ukraine », a déclaré la Commission.
Le MIE-T n’est pas une nouveauté. Depuis 2014, le MIE-T a soutenu plus de 1030 projets pour un montant total de 23 milliards d’euros dans le secteur des transports. Concrètement, la contribution de l’UE prendra la forme de subventions cofinançant le coût total des projets, comme par exemple le tunnel ferroviaire Lyon-Turin.
De multiples projets
Les projets ferroviaires sélectionnés qui bénéficient d’un cofinancement dans le cadre de ce dernier cycle du MIE-T sont très variés et couvrent toute l’Europe.
Cela comprend par exemple un programme visant à fournir une voie ferrée électrifiée à double voie adaptée à une exploitation jusqu’à 200km/h entre Vienne Stadlau et Marchegg en Autriche, dans le cadre du corridor RTE-T Baltique – Adriatique.
Cela comprend aussi l’installation de l’ERTMS niveau 2 Baseline 3 sur 114 km de voies ferrées à double voie dans la région de Stuttgart, projet qui recevra 59,3 millions d’euros. Il s’agira d’un projet pilote mettant en œuvre la première installation ERTMS dans une zone urbaine d’Allemagne.
Dans le cadre du projet Stuttgart 21, 132 millions d’euros seront consacrés à des travaux de modernisation et de construction sur le tronçon Stuttgart – Wendlingen.
Au Danemark, le programme du gestionnaire d’infrastructure Banedanmark visant à installer l’ERTMS niveau 2 Baseline 3 sur 250 km de voies ferrées à double voie dans l’ouest du Danemark, projet recevant 22 millions d’euros.
Un autre dossier emblématique, le projet Rail Baltica, qui vise à construire une voie ferrée à écartement UIC reliant l’Estonie, la Lettonie et la Lituanie, recevra 352,1 millions d’euros. Ce projet est porté par RB Rail.
Et en Belgique ?
Le gestionnaire d’infrastructure Infrabel recevra 49,6 millions d’euros pour cofinancer le déploiement de l’ERTMS niveau 2 ligne de base 3 sur 377 km de voies ferrées, tandis que la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) recevra 22,5 millions d’euros pour équiper 221 automotrices de l’ETCS niveau 2 ligne Baseline 3.
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