ProRail meldt dat de prestaties op het gebied van reizigerspunctualiteit voor 2024 achterblijven. Dat maakte het spoorbedrijf vandaag bekend tijdens de presentatie van het jaarverslag over 2023. Zo ligt voor de HSL het aantal vertragingen van 5 minuten onder de ondergrens. “Er zijn nog veel verbeterstappen te zetten.”
Volgens ProRail is er een reële kans dat de spoorvervoerder een boete krijgt voor het onderpresteren op de hogesnelheidslijn (HSL). In de eerste drie maanden van dit jaar was bijna 40 procent van de reizen op dit hogesnelheidsnet te laat, maakte de organisatie bekend bij de publicatie van haar jaarverslag.
NS ziet zich genoodzaakt de treindienstregeling op de hogesnelheidslijn (HSL) in juni aan te passen, zo meldt de vervoerder. Op dit traject zijn verschillende tijdelijke snelheidsbeperkingen (TSB’s) ingesteld vanwege scheuren in bruggen en viaducten. Hierdoor hebben treinen regelmatig vertragingen van enkele minuten. Spoorweginfrastructuurbeheerder ProRail verwacht op korte termijn geen oplossing voor deze problemen.
In Nederland moet de spoorwegbouwsector duidelijke doelen stellen om gezondheidsproblemen als gevolg van nachtwerk te voorkomen. Zo niet, dan kan de vraag rijzen of opdrachtgevers als ProRail strafrechtelijk aansprakelijk zijn voor de gevolgen, waarschuwt veiligheidsexpert Tiemen van der Worp. “Een letselschadeadvocaat zou hiervan smullen.”
Medewerkers van NS schetsen tegenover de Volkskrant een ander beeld over het stopzetten van de ICE naar Basel komende zomer dan een woordvoerder van het Zwitserse spoorbedrijf SBB eerder deed. SBB noemde onderhoud aan het spoor als reden, maar volgens NS-medewerkers komt het vooral door onwil van Deutsche Bahn.
De Tweede Kamer wil van de Nederlandse Spoorwegen (NS) weten welke maatregelen de vervoerder gaat nemen om het toenemende aantal verstoringen op het spoor en de vaak massale overvolle treinen aan te pakken.
De Europese Commissie gaat niet akkoord met de gunning van het belangrijkste binnenlandse treinverkeer voor de komende jaren aan NS. Nederland moet opnieuw uitleg geven. De zaak kan voor het Europese Hof belanden, dat boetes en dwangsommen kan opleggen.
Ondanks een hoopvol begin van het jaar zag NS de operationele prestaties in 2023 verslechteren. De punctualiteit en de beschikbaarheid van zitplaatsen waren lager dan het jaar daarvoor. Financieel blijft het spoorbedrijf worstelen met de nasleep van de COVID-19 pandemie, wat resulteerde in een aanzienlijk verlies.
DB Fernverkehr en NS International hebben deze week de reistijd van internationale treinen tussen Amsterdam en Berlijn met 30 minuten verkort. De reistijd is van 6.20 uur naar 5.52 uur gegaan.