Première liaison ferroviaire entre le Vietnam et Liège

Les premières liaisons de fret ferroviaire entre le Vietnam et la Belgique deviennent réalité. Il y a en effet des difficultés avec le trafic maritime, et notamment une très forte hausse des prix et de la rotation des conteneurs.

Les marques de vêtements qui ont des usines au Vietnam disposent désormais d’une autre route pour expédier leurs produits hors du pays, pouvant pallier à la drastique hausse des taux de fret maritime et aux graves déficits dans la rotation des conteneurs maritimes vides.

Vietnam Railways (VNR) a pu mettre en service le 20 juillet dernier au départ la gare de Yen Vien de Hanoï, un nouveau train direct de fret ferroviaire vers l’Europe. Celui-ci a pour destination Liège, en Belgique, avec 23 conteneurs de quarante pieds contenant des tonnes de vêtements, de textiles et de chaussures en cuir. Au cours de son voyage, le train s’arrêtera à Zhengzhou, en Chine, et se connectera à la ligne ferroviaire Asie-Europe pour atteindre sa destination. La durée du trajet devrait être de 25 à 27 jours.

Le train transporte notamment les derniers produits de Decathlon, l’un des plus grands détaillants d’articles de sport au monde. Lorsque le train arrivera à Liège, les conteneurs seront déchargés et acheminés par camions vers leur destination finale, notamment vers Dourges et Rouvignies en France d’ici la fin août, mais aussi vers les Pays-Bas pour d’autres enseignes.

Malgré les graves inondations qui ont dévasté la ville de Zhengzhou la semaine dernière, qui ont eu un impact sur les activités commerciales, les services ferroviaires ont repris. Zhengzhou est le carrefour des principales lignes ferroviaires nord-sud et est-ouest, avec des connexions vers la plupart des grandes villes nationales et étrangères depuis l’une des plus grandes gares d’Asie.

Quand les armateurs prennent le train

Ce service est organisé par le désormais numéro deux mondial du transport maritime, le danois Maersk (qui s’est récemment fait détrôner du podium par le suisse MSC). Cela prouve ô combien les grands armateurs recherchent des solutions de remplacement, ce qui est inédit car le rail n’a jamais vraiment fait partie de leur business.

Philippe Dunand, Maersk Global Account Director pour Decathlon, explique que “Ce premier train bloc du Vietnam vers l’Europe pour Decathlon permettra non seulement d’atteindre des délais fiables, mais offrira également à notre client une meilleure visibilité. Ce service stimule également les synergies entre le transport intermodal et le transport ferroviaire, ajoutant de la résilience et une grande valeur pour la chaîne d’approvisionnement de Decathlon.”

La pandémie de COVID-19 a causé des perturbations sans précédent dans de nombreuses industries et dans la chaîne d’approvisionnement mondiale. Cependant, pour l’industrie des vêtements de sport, elle est en plein essor car les consommateurs continuent de passer du temps à faire de l’exercice, car le sport individuel en plein air et les entraînements à domicile connaissent des hausses accrues avec le télétravail. Les commandes massives s’accumulent chez les fabricants vietnamiens, entraînant un manque d’espace pour stocker les produits.

Actuellement VNR, via sa filiale logistique Ratraco, fournit des services de trains de marchandises entre le Vietnam et la Chine, avec des itinéraires supplémentaires vers la Russie, l’Europe, l’Asie du Sud-Est et l’Asie centrale. Deux autres trains ont également quitté le Vietnam les 27 juillet et 2 août. Nguyen Hoang Thanh, directeur général adjoint de Ratraco, a déclaré que l’organisation réussie du train vers la Belgique ouvrira la voie vers du transport ferroviaire allant plus loin en Europe, en plus des connexions existantes vers l’Allemagne et la Pologne. « Actuellement, Ratraco et son partenaire européen prévoient d’organiser huit voyages par mois au départ du Vietnam », a déclaré Thanh, avec un temps total estimé pour l’ensemble du voyage est de 25 à 27 jours.

Une pièce de plus à mettre au palmarès de Liège qui devient une véritable plaque tournante intermodale de première importance.