France : Modalis lance un wagon intermodal apte à 140km/h
L’entreprise Modalis, spécialisée dans la location d’équipements intermodaux, lance un wagon conçu pour le transport de conteneurs, de caisses mobiles et de caisses mobiles réfrigérées, homologué pour circuler à une vitesse de 140 km/h.
Entreprise familiale fondée en 2002, le groupe français Modalis est un loueur qui a construit tout un écosystème innovant dédié au transport intermodal. Les activités du groupe se sont par la suite enrichies dans l’optique d’offrir des solutions intégrées aux industriels/chargeurs afin de les convaincre de « conteneuriser » leur logistique et y insérer un maillon intermodal dont l’impact carbone est faible.
Pour rappel , le transport intermodal de marchandises consiste à transporter des marchandises dans une seule unité de chargement (comme un conteneur, une caisse mobile ou une semi-remorque), sans qu’il y ait manutention des marchandises elles-mêmes, en combinant plusieurs modes de transport parmi la route, le rail, les voies navigables et l’air.
Actuellement, le secteur des transports représente un peu moins du quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe, dont près des trois quarts sont générés par le transport routier.
Obtenir plus de priorité sur le réseau ferré
Cela a été dit depuis de nombreuses années : les marchandises ne votent pas et sont reléguées bien derrière les priorités du transport de voyageurs. En cause : le fait que la ponctualité du fret n’a pas l’urgence de celle des voyageurs, laquelle est par ailleurs très médiatisée. Et ensuite par la vitesse de pointe des trains de marchandises, oscillant entre 70 et 100km/h d’après ce que les wagons permettent.
Avec pour conséquences un « encombrement » du graphique horaire qui donne des sueurs froides aux horairistes, car plus un train est lent, plus la capacité en ligne diminue.
Partout en Europe, il existe de nombreuses procédures où c’est encore un train local qui a priorité malgré une moyenne horaire plus faible qu’un train de marchandise direct, qui ne s’arrête jamais à toutes les gares comme nos RER et mêmes certains IC.
Pour pallier à cette culture qui semble inscrite dans le marbre, Modalis s’est associé avec le constructeur slovaque Tatravagónka, leader européen de la fabrication de wagon de fret, pour concevoir un wagon intermodal apte à 140km/h susceptible de faire sauter le verrou des priorités de trafic.
Photo : Modalis
Plus rapide qu’un omnibus
Il en est ressorti le double wagon articulé de type Sggmrss 92’, un wagon intermodal innovant entièrement conforme aux spécifications techniques d’interopérabilité (STI) et apte à 140km/h, sa vraie nouveauté.
A cette vitesse, il peut s’insérer en priorité dans le réseau ferré national, gagner en ponctualité et en fiabilité. Un argument qui devrait séduire les opérateurs de fret ferroviaire, notamment en ce qui concerne le transport de produits frais, périssables, colis urgents, etc.
Son dimensionnement ergonomique permet une grande variété de chargements, comme le chargement de 2 deux caisses mobiles de 13.60 m frigorifiques dans toutes les positions et qui limite les endommagements lors des opérations de manutention verticale.
Parmi ses autres particularités techniques : trois bogies silencieux diminuant les efforts de traction, évitant une trop grande usure des voies grâce à une direction radiale améliorée et dotés d’un système de freinage performant avec freins à disque (comparable aux voitures voyageurs).
Ce wagon permet aussi le montage du fameux attelage digital DAC quand ce dernier sera disponible.
Ce wagon a été présenté à l’édition 2023 du salon Transport Logistic de Munich et devrait être disponible à la location dès le mois de janvier 2024.
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